የሰሜን ምዕራብ የባቡር ጫፍ አገልግሎት ጥናት

ጥናቱ በRTD፣ በአካባቢው የትራንስፖርት አጋሮች እና በሰሜን ምዕራብ አካባቢ የማህበረሰብ ባለድርሻ አካላት መካከል ቀጣይነት ያለው የትብብር ጥረት ነው። የጥናት ቡድኑ በጋራ፣ በጣም በተጨናነቀ የጉዞ እና የመጓጓዣ ጊዜ - ወይም ከፍተኛ ወቅት (ጠዋት እና ከሰዓት) ወቅት አሁን ባለው የBNSF የባቡር ሐዲድ ትራኮች ላይ የተጓዥ የባቡር ስራዎችን በመገምገም ለሰሜን ምዕራብ አካባቢ የባቡር መፍትሄ ለማቅረብ ያለመ ነው። ጥናቱ በ24 ወራት ውስጥ፣ ነባር ትራክን ለማሻሻል፣ የባቡር ጣቢያዎችን ለማልማት እና በ72ኛ አቨኑ ካለው የዌስትሚኒስተር ጣቢያ እስከ ቦልደር እና በሎንግሞንት የሚያበቃውን በሰሜን ምዕራብ የባቡር መስመር ላይ ከፍተኛ አገልግሎት ለመስጠት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች፣ ወጪዎች እና የአሠራር ፍላጎቶች ይለያል። ጥናቱ ለከፍተኛ ጊዜ አገልግሎት በጣም ጥሩውን አቀራረብ ይወስናል፣ ይህም ከሎንግሞንት እስከ ዴንቨር ሶስት የሳምንቱ ጠዋት ጉዞዎችን እና ከዴንቨር እስከ ሎንግሞንት ሶስት የሳምንቱ ምሽት ጉዞዎችን ያካትታል።

እንደ 2013 የኖርዝዌስት አካባቢ ተንቀሳቃሽነት ጥናት (NAMS) አካል፣ የRTD እና የሰሜን ምዕራብ አካባቢ ባለድርሻ አካላት (እና በአሁኑ ጊዜም) የኖርዝዌስት የባቡር መስመር አተገባበር ስልቶችን ለመገምገም እና ህዝቡ ስለሂደቱ እንዲያውቅ ለማድረግ ቁርጠኛ ነበሩ። የጥናቱ ቀጣይነት ያለው ጥረት RTD ከኮሎራዶ የትራንስፖርት መምሪያ (CDOT) እና ከኮሎራዶ የትራንስፖርት መምሪያ ጋር በመተባበር ልዩ እድል ይሰጣል። የፊት ክልል የተሳፋሪዎች ባቡር (FRPR) ዲስትሪክቱ የክልል ተንቀሳቃሽነት ውይይትን ለማራመድ። RTD በእነዚህ ሁለት የክልል ፕሮጀክቶች መካከል የጋራ እውነታዎችን ለመለየት እና ለማቋቋም ከ CDOT ጋር በመተባበር እየሰራ ነው።

ጥናቱ አራት ዋና ዋና ግቦች አሉት፡-

1. የፒክ አገልግሎት ምክሮችን ለመወሰን የዘመኑ የምህንድስና ዕቅዶችን እና የወጪ ግምቶችን ያቅርቡ
2. በአሰላለፉ ላይ ለRTD እና ለተጎዱ ማህበረሰቦች ሁሉንም አደጋዎች እና ቅነሳዎችን መለየት
3. ወደፊት አገልግሎትን የማስፋት እድሎችን ለመጠበቅ በሚያስችል መንገድ ዲዛይን ማድረግ (ሙሉ ግንባታ ራዕይ)
4. የRTD ኤጀንሲው እንደ ኮሪደር ማህበረሰቦች፣ CDOT እና FRPR ዲስትሪክት ካሉ የውጭ ባለድርሻ አካላት ጋር በመተባበር ከተቀመጡት ግቦች ጋር በስትራቴጂካዊ መንገድ ያዋህዱ።

በአሁኑ ጊዜ የገቢ አገልግሎት የሚጀመርበት ቀን የታቀደ አይደለም። ጥናቱ የፒክ አገልግሎትን ተግባራዊ ለማድረግ ያለውን አዋጭነት እየወሰነ ሲሆን ይህም ወጪዎችን እና የአሠራር መስፈርቶችን መለየትን ያካትታል። የ2030 ዓመት ለወጪዎች እና ጥቅማ ጥቅሞች ንጽጽር "ወደፊት" ዓመት ሆኖ እያገለገለ ነው። ይህ መረጃ የRTD እና የኖርዝዌስት ባቡር ባለድርሻ አካላት ለከፍተኛ ጊዜ አገልግሎት ትግበራ የገንዘብ ድጋፍ እድሎችን እንዲፈልጉ ያስችላቸዋል።

በ2004 የፋስትራክስ ዕቅድ እና ቀጣይ ጥናቶች እና የኤጀንሲ ቅንጅት አካል እንደመሆኑ፣ የሚከተሉት ጣቢያዎች ለኖርዝዌስት ሬይል ፒክ አገልግሎት ተመርጠዋል። ለፒክ ሰርቪስ አራት ነባር ጣቢያዎች እና ስድስት የታቀዱ ጣቢያዎች አሉ፡

• ነባር ጣቢያዎች (4)
  • የዴንቨር ዩኒየን ጣቢያ
  • 41ኛ•ፎክስ (ቢ እና ጂ መስመሮች)
  • የፔኮስ መጋጠሚያ (ቢ እና ጂ መስመሮች)
  • ዌስትሚኒስተር - 72ኛ (ቢ መስመር)
• የታቀዱ ጣቢያዎች (6)
  • የዌስትሚኒስተር ዳውንታውን
  • ብሩምፊልድ - 116ኛ
  • ፍላቲሮን (ብሩምፊልድ)
  • ዳውንታውን ሉዊስቪል
  • በዴፖ አደባባይ የሚገኘው የቦልደር መጋጠሚያ
  • ዳውንታውን ሎንግሞንት

በ2010 በተካሄደው የሰሜን ምዕራብ የባቡር ኮሪደር የመጨረሻ የአካባቢ ግምገማ (EE) ጥናት፣ የሰሜን ምዕራብ የባቡር ሙሉ ግንባታ ሁኔታ በየቀኑ 55 ባቡሮች እንዲሰሩ ይጠበቃል። ለሙሉ ግንባታ ሁኔታ የተወሰነ የገንዘብ ምንጭ ስላላቸው ተግዳሮቶች፣ ጥናቱ በሰሜን ምዕራብ ክልል ውስጥ የባቡር አገልግሎት ለመስጠት ደረጃ በደረጃ አቀራረብ ያቀርባል። ጥናቱ ከሎንግሞንት ወደ ዴንቨር ሶስት የሳምንቱ ቀናት የጠዋት ጉዞዎችን እና ከዴንቨር ወደ ሎንግሞንት ሶስት የሳምንቱ ቀናት የምሽት ጉዞዎችን ያቀርባል። የRTD እና የሰሜን ምዕራብ የባቡር ባለድርሻ አካላት ከፍተኛ አገልግሎት ሲጀምር የበለጠ ድጋፍ እንደሚያገኝ እና ለሙሉ ግንባታ አገልግሎት መስፋፋት የሚፈለጉ ተጨማሪ የታሰሩ የትራንስፖርት ደንበኞችን እንደሚስብ ይጠብቃሉ። ይህ ደረጃ በደረጃ አቀራረብ የወደፊቱን ሙሉ ግንባታ ራዕይ ለማሳካት ውጤታማ መንገድ ሊሰጥ ይችላል።

የተሳፋሪ የባቡር አገልግሎትን ማስተዋወቅ ከዌስትሚኒስተር እስከ ሎንግሞንት ባለው ነባር የባቡር መስመር ላይ የተሳፋሪ ባቡሮችን ከመጨመር የበለጠ ውስብስብ ነው። ሂደቱ ከBNSF የባቡር መስመር ጋር የአሠራር ስምምነት መመስረትን እና ሌሎች ነገሮችን ጨምሮ በባቡሩ ላይ የደህንነት ማሻሻያዎችን እና አዳዲስ የጭነት መሸፈኛዎችን (የማለፊያ መንገድ) ያካትታል። የፒክ ሰርቪስ ነባር እና የታቀዱ ጣቢያዎችን ለማስተናገድ አዳዲስ የባቡር ተሽከርካሪዎችን ይፈልጋል። በተጨማሪም፣ አዲስ የተሳፋሪ የባቡር ጥገና ተቋም እና ፓርክ-ኤን-ራይድ ቦታዎች ያላቸው አዳዲስ ጣቢያዎች በተከታታይ የሚጠበቅ እና ለሁሉም ደንበኞች ተደራሽ የሆነ የተሳፋሪ የባቡር አገልግሎት ለመስጠት ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

የጭነት ማጠፊያ ከዋናው መንገድ ጋር ትይዩ ሆኖ የተገነባ ሲሆን ባቡሮች እንዲያልፉ የሚያስችል ነው። በባቡር አሰላለፍ ውስጥ አጭር የማጠፊያ ክፍሎችን መገንባት ርካሽ ሲሆን አጠቃላይ የባቡር ሐዲዱን ርዝመት ከመገንባት ይልቅ የመሬት አጠቃቀም ተጽእኖዎች አነስተኛ ናቸው። በ2017 በBNSF የባቡር ሐዲድ በተጋራው መረጃ መሰረት፣ በግምት ከአንድ እስከ ሁለት ማይል ርዝመት ያላቸው አራት ማጠፊያዎች የፒክ አገልግሎትን ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲያከናውኑ ይጠበቃል፣ የBNSF የባቡር ሐዲድ የጭነት ሥራዎችን እንዲቀጥል ያስችለዋል። የጭነት ባቡሮች ወደ ማጠፊያዎቹ ይመራሉ፣ የተሳፋሪ ባቡር ተሳፋሪ ባቡሮች ደግሞ በከፍተኛ ወቅት ይሰራሉ። RTD በአሁኑ ጊዜ የ2017 የአሠራር ግምቶችን ለመገምገም ከBNSF የባቡር ሐዲድ ጋር በመተባበር ለከፍተኛ ወቅት ሥራዎች የሚያስፈልጉ ማጠፊያዎችን እና ቦታዎችን ለመወሰን እየሰራ ነው።

እንደ ኖርዝዌስት የባቡር ፒክ አገልግሎት ጥናት አካል፣ RTD ለወደፊቱ የጥገና ተቋም በታቀደው የዳውንታውን ሎንግሞንት ጣቢያ አቅራቢያ ሊሆኑ የሚችሉ ቦታዎችን እየገመገመ ነው። ተቋሙ የተጓዥ ባቡሮችን ያጸዳል፣ ይጠብቃል፣ ነዳጅ ያመነጫል እና ይጠግናል፣ እና ባቡሮቹ አገልግሎት በማይሰጡበት ጊዜ በተቋሙ ውስጥ ይከማቻሉ። በዴንቨር ግሎብቪል ሰፈር ውስጥ በ5151 ፎክስ ስትሪት የሚገኘው የመጓጓዣ ባቡር ተቋም የኖርዝዌስት ባቡርን ለመደገፍ ከሚያስፈልገው ተቋም ጋር ተመሳሳይ ነው። የጥገና ተቋሙ ለሰሜን ምዕራብ አካባቢ ማህበረሰቦች ዘላቂ እና አስተማማኝ የተጓዥ የባቡር አገልግሎት ለማምጣት ወሳኝ ነው።

RTD መጀመሪያ ላይ 9 ሊሆኑ የሚችሉ ቦታዎችን ለይቷል። ስድስት ቦታዎች የግንባታ አቅምን፣ የታቀዱ ልማትን እና የአካባቢ ተፅእኖዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በማጣራት ሂደት ተወግደዋል። ለቀጣይ ጥናት ሦስት ሊሆኑ የሚችሉ ቦታዎች ይቀራሉ፡

• ከማርቲን ጎዳና በስተምስራቅ፣ ከቢኤንኤስኤፍ የባቡር ሐዲዶች በስተደቡብ እና ከሎንግሞንት የቆሻሻ ውሃ ማጣሪያ ፋብሪካ በስተሰሜን።
• ከሹገር ሚል መንገድ በስተሰሜን እና ከታላቁ ምዕራባዊ የባቡር ሐዲድ በስተደቡብ።
• ከታላቁ ምዕራባዊ የባቡር ሐዲድ በስተሰሜን እና ከምስራቅ ሮጀርስ መንገድ በስተደቡብ።

እነዚህ ጣቢያዎች ለምን?

• ከዳውንታውን ሎንግሞንት ጣቢያ መጨረሻ አቅራቢያ
• ከታቀዱት የሰሜን ምዕራብ የባቡር ሐዲዶች ጋር መገናኘት የሚችል ነባር የባቡር ሐዲድ ያቋርጡ
• ለባቡር ጥገና ተቋም የሚሆን በቂ ቦታ ያለው ሲሆን ለወደፊቱ ሙሉ ቀን የባቡር አገልግሎትን ለመደገፍ የሚያስችል ቦታ አለው።

በአሁኑ ጊዜ፣ ንብረት ለመግዛት ወይም ተቋሙን ለመገንባት ምንም አይነት የጸደቁ ዕቅዶች የሉም።

• RTD ለአካባቢው ማህበረሰቦች የግንባታ አቅም፣ ተስማሚነት እና ተጽዕኖ ሊያሳድሩ የሚችሉ ቦታዎችን መገምገም ቀጥሏል።
• የጥናቱ ግኝቶች እና ምክሮች ለተቋሙ ቀጣይ ደረጃዎችን ያሳውቃሉ።

FasTracks በ2004 ከፀደቀበት ጊዜ ጀምሮ፣ RTD የፕሮጀክት ወጪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ወዲያውኑ የሚገኝ የገንዘብ እጥረት እና የአሠራር መስፈርቶችን ማሻሻልን ጨምሮ ሙሉ የግንባታ ራዕይን ተግባራዊ ለማድረግ ተግዳሮቶች አጋጥመውታል።

ጥናቱ የካፒታል ግንባታ እና የአሠራር ወጪ ግምቶችን በማዘጋጀት ላይ ሲሆን ይህም የRTD፣ የአካባቢ ትራንስፖርት አቅራቢዎች እና የማህበረሰብ ባለድርሻ አካላት የጋራ እውነታዎችን እንዲያገኙ ያደርጋል። ጥናቱ ለከፍተኛ አገልግሎት ሊሆኑ ስለሚችሉ የገንዘብ ምንጮች ጠቃሚ መረጃዎችን ይሰጣል። RTD ከአካባቢው የትራንስፖርት አቅራቢዎች እና ከማህበረሰብ ባለድርሻ አካላት ጋር በመተባበር የኖርዝዌስት ባቡርን በከፍተኛ አገልግሎት እና ከዚያም በላይ ለማሳደግ ሊያገለግሉ የሚችሉ የአካባቢ፣ የክልል፣ የፌዴራል እና የግል የገንዘብ ድጋፍ ምንጮችን ለመለየት ቁርጠኛ ነው።

ስራው በተከታታይ “የማእዘን” የውሳኔ ነጥቦች ውስጥ ይከናወናል፣ ይህም ከባለድርሻ አካላት እና ከህዝቡ ተሳትፎ እና ትርጉም ያለው ግብዓት ለማበረታታት ነው። በእያንዳንዱ ምዕራፍ፣ የጥናት ቡድኑ ከእያንዳንዱ ክልል ከተውጣጡ የአካባቢ ተወካዮች ጋር በጣቢያ ዲዛይን ፕላኖች ላይ ግብዓት ለማድረግ እና የባቡር ስርዓቱን ከነባር እና ከታቀዱ መሠረተ ልማቶች ጋር ለማዋሃድ ይገናኛል። እነዚህ የመጀመሪያ ምክሮች ከህዝቡ ጋር ይጋራሉ እና ከ2023 መጀመሪያ ጀምሮ ግብዓት ለመሰብሰብ። በመጨረሻም፣ ጥናቱ የሚያበቃው ለተመረጠው ውቅር የፒክ አገልግሎት ከመስጠት ጋር የተያያዙ የመሠረተ ልማት ወጪዎችን እንዲሁም የአሠራር እና የጥገና መስፈርቶችን በማጠቃለል ነው (ከጭነት መሸፈኛዎች፣ ከፍተኛ ደረጃ የጣቢያ ፅንሰ ሀሳቦች እና የተጓዥ የባቡር ጥገና ተቋም ዕቅዶች ጋር የሚመከር የትራክ አሰላለፍ)። ይህ የጋራ የእውነታዎች ስብስብ የRTD እና የአካባቢ ውሳኔ ሰጪዎች የፒክ ዘመን ተጓዥ የባቡር አገልግሎትን ማሳደግ አዋጭ ኢንቨስትመንት መሆኑን እንዲወስኑ ይረዳቸዋል።

ከፕሮጀክት ባለድርሻ አካላት ጋር በመተባበር የፕሮጀክቱን ግብ ለማሳካት የጥናት አማካሪ ቡድኑ ከቦልደር ካውንቲ፤ ከቦልደር ትራንስፖርት ኮኔክሽንስ፤ ከአርቫዳ፣ ከቦልደር፣ ከሎንግሞንት፣ ከሉዊስቪል እና ከዌስትሚኒስተር ከተሞች፤ ከብሮምፊልድ ከተማ እና ካውንቲ፣ ሲዲኦቲ፣ ኮሙኒቲ ሶሉሽንስ፣ ከዴንቨር ክልላዊ መንግስታት ምክር ቤት (DRCOG) እና ከፍሮንት ሬንጅ ተሳፋሪ የባቡር ዲስትሪክት የተውጣጡ ተወካዮችን ያቀፈ ነው። የጥናት አማካሪ ቡድኑ የጥናቱን እድገት ለመምራት በየወሩ ይሰበሰባል።

RTD በውሳኔ አሰጣጥ ሂደት ውስጥ በጋራ፣ ሁሉን አቀፍ እና ግልጽ ለመሆን ቁርጠኛ ነው፣ ይህም በFasTracks ፕሮግራም ውስጥ እንደተገለጸው የባቡር አገልግሎት ለማምጣት አሁን ያሉትን ተግዳሮቶች እና ጉዳዮችን በጋራ ለመረዳት በማተኮር አምስት ወሳኝ ደረጃዎችን በመጠቀም ይከናወናል። በወሳኝ ሂደቶቹ ውስጥ የህዝብ ግብዓት እድሎች ይኖራሉ፣ ይህም በአካል የሚደረጉ ብቅ-ባይ ዝግጅቶችን፣ ክፍት ቤቶችን እና የመስመር ላይ ግብዓት እድሎችን ያካትታል። በተጨማሪም ጥናቱ የተቸገሩ ማህበረሰቦችን በመለየት እና የኖርዝዌስት ባቡር ለእነዚህ ማህበረሰቦች የሚኖረውን የሚጠበቁ ተፅዕኖዎች እና ጥቅሞች በመገምገም ላይ ነው። ዝቅተኛ ገቢ ያላቸውን፣ የቀለም ማህበረሰቦችን እና ሌሎች በታሪክ የተቸገሩ ቡድኖችን የሚወክሉ በማህበረሰብ ላይ የተመሰረቱ ድርጅቶች በውሳኔ አሰጣጥ ሂደቱ ውስጥ ይሳተፋሉ።

የኖርዝዌስት የባቡር ፒክ አገልግሎት ጥናት ወቅታዊ እና ትክክለኛ መረጃ ለማቅረብ ቁርጠኛ ነው። ጥናቱ በፕሮጀክቱ ድህረ ገጽ፣ ብቅ-ባይ ዝግጅቶች፣ የመስመር ላይ ራስን በራስ የሚመሩ ስብሰባዎች እና በአካል ዝግጅቶች በኩል የህዝብ አስተያየት ለመስጠት እድሎችን እያዘጋጀ ነው። በጣም ወቅታዊ መረጃዎችን ለማግኘት በድረ-ገጹ ላይ ያለውን የ60-ቀን እይታ ወደፊት የሚለውን ክፍል ይመልከቱ። የመስመር ላይ እና በአካል የሚደረጉ እድሎች በጥናት ድህረ ገጹ ላይ ይለጠፋሉ፣ በRTD ማህበራዊ ሚዲያ በኩል ይጋራሉ፣ እና በማህበረሰብ ላይ በተመሰረቱ ድርጅቶች እና በከተማ ሽርክናዎች በኩል ይተዋወቃሉ።

• የመስመር ላይ የአስተያየት ካርድ ይሙሉ እና በጥናት ድህረ ገጹ በኩል ለኢ-ጋዜጦች ይመዝገቡ።
• በራስ በሚመራ የመስመር ላይ ስብሰባ፣ ብቅ-ባይ ዝግጅቶች ወይም በአካል በሚደረግ ክፍት ቤት ይሳተፉ። ለዝርዝሮች የጥናት ድህረ ገጹን ይመልከቱ።

እ.ኤ.አ. በ2004 የዴንቨር ከተማ ክልል፣ ከሰሜን ምዕራብ አካባቢ ማህበረሰቦች ጠንካራ ድጋፍ በማግኘት፣ የፋስትራክስ ፕሮግራምን ለመገንባት ድምጽ ሰጥቷል። የፋስትራክስ ፕሮግራም ከዴንቨር ዩኒየን ጣቢያ እስከ ሎንግሞንት ባለው የBNSF የባቡር መስመር በኩል የሚጓዝ የባቡር አገልግሎት የሆነውን የኖርዝዌስት ባቡርን ያካትታል። ፋስትራክስ ከፀደቀበት ጊዜ ጀምሮ፣ RTD የሙሉ ግንባታ ራዕይን ተግባራዊ ለማድረግ ተግዳሮቶች አጋጥመውታል፣ ይህም በከፍተኛ ሁኔታ የተባባሰ የፕሮጀክት ወጪዎችን፣ ወዲያውኑ የሚገኝ የገንዘብ ድጋፍ አለመኖርን እና የአሠራር መስፈርቶችን ማሻሻልን ያካትታል።

እ.ኤ.አ. በ2022፣ RTD፣ ከሰሜናዊ ምዕራብ አካባቢ ባለድርሻ አካላት፣ CDOT እና DRCOG ጋር በመተባበር፣ ውይይቱን ወደፊት ለማራመድ የፒክ አገልግሎት ጥናት ጀምሯል። የፍሮንት ሬንጅ ተሳፋሪ ባቡር እድገት ይህንን ለፒክ አገልግሎት ጥናት ትክክለኛው ጊዜ ያደርገዋል። ጥናቱ RTDን ከFRPR ዲስትሪክት እና CDOT ጋር በመተባበር የተሻለ ቦታ ላይ ያስቀምጣል።

በ2022 የኮሎራዶ ሕግ አውጪ አካል በሰሜን ፍሮንት ሬንጅ ላይ የመንገደኞች የባቡር ስርዓትን ለማልማት እና በመጨረሻም ለማንቀሳቀስ የሚያስችል የክልል ኤጀንሲ የሆነውን የFRPR ዲስትሪክት አቋቋመ። ከFRPR ዲስትሪክት የተውጣጡ ተወካዮች በጥናት አማካሪ ቡድን ውስጥ ያገለግላሉ እና የሰሜን ምዕራብ የባቡር ፒክ አገልግሎት ጥናትን ከሚመሩት የቴክኒክ ተወካዮች አካል ናቸው።

RTD በ2013 በRTD፣ CDOT፣ በአካባቢው የትራንስፖርት አጋሮች እና በማህበረሰብ ባለድርሻ አካላት መካከል እየጨመረ የመጣውን መጨናነቅ ለመፍታት እና በሰሜን ምዕራብ ክልል ጉዞን ለማሻሻል ወጪ ቆጣቢ፣ አፋጣኝ የመንቀሳቀስ ማሻሻያዎችን በተመለከተ ስምምነት ለማዘጋጀት NAMSን ጀምሯል። NAMS በታቀደው መሰረት በሰሜን ምዕራብ የባቡር መስመር የረጅም ጊዜ ትግበራ ላይ ያለውን ቁርጠኝነት አረጋግጧል። ፋስትራክስ, አሁንም በዩኤስ 36 እና CO 119 ላይ የአውቶቡስ ፈጣን ትራንዚት (BRT) እየገነባ እያለ፣ ይህም ከኖርዝዌስት የባቡር መስመር ጋር ትይዩ ነው። አሁን የተጠናቀቀው የዩኤስ 36 ፕሮጀክት ሀይዌይን እንደገና ገንብቶ BRTን በመተግበር በኩል ተግባራዊ አድርጓል። የፍላቲሮን ፍላየር በቦልደር እና ዴንቨር መካከል የሚደረግ አገልግሎት። የCO 119 የአውቶቡስ ፈጣን ትራንዚት ፕሮጀክት በአሁኑ ጊዜ ከCDOT ጋር በመተባበር እየተጠናቀቀ ሲሆን በጋራ የገንዘብ ድጋፍ እየተደረገለት ነው። ጥናቱ እንደ Flatiron Flyer እና CO 119 የአውቶቡስ ፈጣን ትራንዚት ፕሮጀክት ካሉ ተጓዳኝ እና አጎራባች የትራንስፖርት ፕሮጀክቶች ጋር በመተባበር የሰሜን ምዕራብ የባቡር አገልግሎት ተጓዳኝ መሆኑን ያረጋግጣል።

የRTD ለFasTracks ቀጣይነት ያለው ቁርጠኝነት ከዴንቨር ዩኒየን ጣቢያ እስከ ሎንግሞንት የሚዘልቅ የመጓጓዣ የባቡር አገልግሎትን ማራዘምን ያካትታል። እንደ 2013 NAMS አካል፣ የRTD እና የሰሜን ምዕራብ አካባቢ ባለድርሻ አካላት የኖርዝዌስት የባቡር አተገባበር ስልቶችን ለመገምገም እና ዜጎች ስለ እድገቱ እንዲያውቁ ለማድረግ ቁርጠኛ ናቸው። ጥናቱ በሰሜን ምዕራብ ክልል ውስጥ ባለብዙ ሞዳል ተንቀሳቃሽነት መፍትሄዎችን ለማቅረብ የሚደረገውን ቀጣይ ጥረት ያራዝማል። ይህ የአሁኑ ጊዜ RTD ከCDOT እና FRPR ዲስትሪክት ጋር በመተባበር የሰሜን ምዕራብ የባቡር ውይይትን ለማራመድ ልዩ እድል ይሰጣል። RTD በኤጀንሲው የስርዓት ማሻሻያ ዕቅድ (SOP) መሠረት በመደበኛ የአገልግሎት ዕቅድ ማስተካከያዎች ወቅት የመጓጓዣ አገልግሎትን ወደነበረበት ለመመለስ ቁርጠኛ ነው። ስለ አገልግሎት እቅድ እና ለውጦች መረጃ ለማግኘት የRTDን ድህረ ገጽ ይጎብኙ።

እ.ኤ.አ. በ2004 የዴንቨር ከተማ ክልል፣ ከሰሜን ምዕራብ አካባቢ ማህበረሰብ ጠንካራ ድጋፍ በማድረግ፣ የፋስትራክስ ትራንዚት ሲስተም ለመገንባት ግብር አጽድቋል፣ ይህም የኖርዝዌስት ሬይልን ያካትታል። RTD ይህንን የፒክ አገልግሎት ጥናት ለፋስትራክስ እቅድ ባለው ቁርጠኝነት አካል አድርጎ እያሳደገ ነው። የRTD የመጓጓዣ አገልግሎት አቅርቦት ዋና ተልዕኮ አካል እንደመሆኑ፣ ኤጀንሲው ለሌሎች ማህበረሰቦች የሚሰጠውን አገልግሎት እንደ ኤጀንሲው መደበኛ የአገልግሎት ዕቅድ ማስተካከያዎች እና ሌሎች የወደፊት ፕሮጀክቶች አካል ሆኖ፣ እና በRTD የስርዓት ማሻሻያ ዕቅድ ውስጥ ካለው በተጨማሪ ያለማቋረጥ እየገመገመ ነው።

በ2010 በተካሄደው የሰሜን ምዕራብ የባቡር ኮሪደር የመጨረሻ የአካባቢ ግምገማ (EE) ጥናት፣ የሰሜን ምዕራብ የባቡር ሙሉ ግንባታ ሁኔታ በGunbarrel/Niwot ክፍል ውስጥ በCO 119 በኩል ጣቢያ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል። ለሙሉ ግንባታ ሁኔታ የተወሰነ የገንዘብ ምንጭ ባለመኖሩ፣ RTD ለኖርዝ ምዕራብ የባቡር መፍትሄ ከፍተኛ የአገልግሎት ጽንሰ-ሀሳብን ተግባራዊነት እየመረመረ ነው። ጥናቱ በሰሜን ምዕራብ ክልል ውስጥ የባቡር አገልግሎት ለመስጠት ደረጃ በደረጃ አቀራረብን ያቀርባል፣ የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ማቆሚያዎች አሉት። የፒክ አገልግሎት ጽንሰ-ሀሳብ እውን እየሆነ ሲሄድ፣ የሰሜን ምዕራብ አካባቢ ባለድርሻ አካላት ከRTD ጋር በመሆን የተመረጡ የጣቢያ ቦታዎችን ለመለየት አብረው ሠርተዋል። RTD እና የሰሜን ምዕራብ የባቡር ባለድርሻ አካላት ከፍተኛ አገልግሎት ከተጀመረ፣ ተጨማሪ ድጋፍ እንደሚያገኝ እና ተጨማሪ የአገልግሎት መስፋፋትን ለማጽደቅ የሚፈለጉ ተጨማሪ የትራንስፖርት ደንበኞችን እንደሚስብ ይጠብቃሉ። ይህ ደረጃ ያለው አካሄድ የወደፊቱን ሙሉ የግንባታ ራዕይ ለማሳካት ውጤታማ መንገድ ሊሰጥ ይችላል።

በ2010 በRTD የተካሄደው የሰሜን ምዕራብ የባቡር ኮሪደር የመጨረሻ የአካባቢ ግምገማ (EE) ሙሉ ቀን አገልግሎት እና ዝቅተኛ የሳምንት መጨረሻ አገልግሎት ያለው ሙሉ የግንባታ ሁኔታን ይገልጻል። በEE ውስጥ የተገመተው የአገልግሎት ደረጃ በጠቅላላው የሰሜን ምዕራብ የባቡር ኮሪደር ውስጥ ሁለተኛ መንገድን ጨምሮ ጉልህ የሆነ መሠረተ ልማት ይጠይቃል። ከፍተኛው የአገልግሎት ጽንሰ-ሀሳብ ወደ ሰሜን ምዕራብ አካባቢ የሚሄደውን የባቡር አገልግሎት ለመመርመር የመጀመሪያ እርምጃ ሲሆን ይህም አነስተኛ የመሠረተ ልማት ማሻሻያዎችን የሚፈልግ ሲሆን ለወደፊቱ የአገልግሎት መስፋፋት ያስችላል። የኋላ ጉዞ (በጠዋት ወደ ሎንግሞንት የዩኒየን ጣቢያ) ወደፊት በሚደረገው ጥረት የበለጠ ይጠናቀቃል።