CO 119 Projet de transport rapide par bus (BRT)

Le projet CO 119 BRT optimisera la connectivité et la mobilité régionales entre Boulder et Longmont en apportant des améliorations qui se traduiront par des déplacements plus rapides, plus sûrs et plus fiables.

Contexte du projet

La route 119 du Colorado entre Longmont et Boulder (la diagonale) est le deuxième corridor le plus fréquenté du comté de Boulder. Elle dessert les résidents, les employés et les visiteurs du nord du Colorado et de la région métropolitaine de Denver.

Les voyageurs qui empruntent cet axe de transport régional vital, qui constitue la principale liaison entre les deux plus grandes municipalités du comté de Boulder, sont confrontés à des temps de trajet imprévisibles. En outre, la CO 119 entre Boulder et Longmont est un corridor très accidentogène qui produit plus d'accidents graves par kilomètre que toute autre route dans le comté de Boulder non incorporé.

RTD, en collaboration avec les élus de la région nord-ouest, les chefs d'entreprise et les agences publiques, a réalisé une étude complète qui a évalué la viabilité d'un système de bus rapide (BRT) le long de la CO 119 entre Boulder et Longmont. L'étude a recommandé des améliorations rentables de la mobilité pour faire face à la congestion croissante et à la demande de transport, notamment un itinéraire BRT à deux voies et des voies gérées par le BRT. L'étude a également évalué les impacts environnementaux, l'accès multimodal, la fiabilité du transport en commun et le temps de parcours.

En 2019, le conseil d'administration de RTD a accepté le plan de vision du corridor multimodal pour le corridor CO 119 tel que défini dans l'étude de planification et de liens environnementaux (PEL). RTD a engagé 33 millions de dollars pour financer les éléments de transport en commun du corridor, y compris les stations BRT, les parcs relais et les arrêts de bus améliorés. Pour le corridor CO 119, la contribution totale de RTD s'élève à 17 millions de dollars (5 millions de dollars au titre d'une subvention du programme d'amélioration des transports du Conseil régional du gouvernement de Denver pour les voies de contournement de la CO 52, et 12 millions de dollars pour les stations BRT et les parcs relais le long du corridor). Les 16 millions de dollars restants seront utilisés pour les arrêts locaux du BRT à Boulder et Longmont, y compris les améliorations du CU East Campus et le nouveau Park-n-Ride à Longmont. Le CDOT et les parties prenantes locales ont également fourni des fonds supplémentaires pour le corridor.