Projet CO 119 de transport par bus à haut niveau de service (BRT)
Le projet CO 119 d’amélioration de la sécurité et de la mobilité, mené conjointement par le CDOT et le RTD, vise à mettre en place des aménagements destinés à rendre la circulation dans ce corridor plus sûre pour tous les modes de transport et à rendre les déplacements en transports en commun plus rapides et plus fiables. Ce projet est conçu pour s’intégrer à d’autres projets multimodaux en cours sur le corridor afin de garantir aux habitants de la communauté la possibilité de se déplacer en toute sécurité et en toute fiabilité sur l'ensemble du corridor, en utilisant le ou les modes de transport de leur choix. Le financement nécessaire à la mise en œuvre du projet d'amélioration de la sécurité et de la mobilité sur la CO 119 a été obtenu ; l'appel d'offres pour les travaux de construction devrait être lancé à l'automne 2023.
Le projet comprend :
- Voies réservées au BRT et voies de contournement des files d'attente aux carrefours équipés de feux tricolores le long de l'autoroute Diagonal
- Voie réservée aux bus de la rue Coffman
- Amélioration des arrêts de transports en commun à Boulder et Longmont
- Piste cyclable le long du corridor
- Un nouveau parc-relais près de l'US 287 et de la CO 66, au nord de Longmont
Présentation du projet
Printemps 2023
Le projet CO 119 BRT permettra d'optimiser la connectivité régionale et la mobilité entre Boulder et Longmont grâce à des aménagements qui rendront les déplacements en transports en commun plus rapides, plus sûrs et plus fiables.
Contexte du projet
La route 119 du Colorado, entre Longmont et Boulder (la « Diagonal »), est le deuxième axe routier le plus fréquenté du comté de Boulder ; elle dessert les habitants, les employés et les visiteurs venus de tout le nord du Colorado et de la région métropolitaine de Denver.
Les usagers de cet axe routier régional essentiel, qui constitue la principale liaison entre les deux plus grandes communes du comté de Boulder, sont confrontés à des temps de trajet imprévisibles. De plus, la CO 119, qui relie Boulder à Longmont, est un axe routier à forte accidentalité où l'on recense davantage d'accidents graves par mile que sur n'importe quelle autre route du comté de Boulder non incorporé.
RTD, en collaboration avec les élus de la région du nord-ouest, les chefs d’entreprise et les organismes publics, a mené à bien une étude approfondie visant à évaluer la faisabilité d’un système de bus à haut niveau de service (BHNS) le long de la CO 119, entre Boulder et Longmont. L'étude a recommandé des améliorations rentables en matière de mobilité afin de répondre à la congestion croissante et à la demande de transport, notamment un itinéraire BRT à deux variantes et des voies réservées au BRT. Elle a également évalué les impacts environnementaux, l'accessibilité multimodale, la fiabilité du transport en commun et les temps de trajet.
En 2019, le conseil d'administration de la RTD a approuvé le « Plan de vision pour un corridor multimodal » concernant le corridor de la CO 119, tel que défini dans l'étude « Planning and Environmental Linkages » (PEL). Le RTD s’est engagé à consacrer 33 millions de dollars au financement des éléments de transport en commun du corridor, notamment les stations de BRT, les parkings relais et les arrêts de bus améliorés. Pour le corridor CO 119, la contribution totale de la RTD s’élève à 17 millions de dollars (dont 5 millions de dollars sous forme de subvention du Programme d’amélioration des transports du Conseil régional des collectivités de Denver, destinée aux voies de contournement des files d’attente sur la CO 52, et 12 millions de dollars destinés aux stations de BRT et aux parkings relais le long du corridor). Les 16 millions de dollars restants seront consacrés aux arrêts BRT locaux à Boulder et Longmont, notamment aux aménagements du campus Est de l’université du Colorado (CU) et au nouveau parc-relais de Longmont. Le CDOT et les acteurs locaux ont également apporté un financement supplémentaire pour ce corridor.
Comment fonctionnent les voies réservées aux bus ?
Plan d'aménagement de la route 119 du Colorado
État d'avancement du projet
Calendriers des projets
Calendrier de conception et de construction du CDOT/RTD
- Conception préliminaire : 1er et 2e trimestres 2022
- Conception finale : 3e trimestre 2022 - 2e trimestre 2023
- Achèvement de la conception du terminal Est de CU : 2e trimestre 2023
- Conception du projet de parc-relais SH 66/US 287 – 4e trimestre 2022
- Construction de la gare de Longmont – First and Main : 1er trimestre 2026
- Publicité dans le secteur du bâtiment : 3e trimestre 2023
- Début des travaux : 1er trimestre 2024
- Fin des travaux : 1er trimestre 2026
Calendrier de la consultation publique
- Consultation publique sur la planification et la conception du corridor multimodal : 3e trimestre 2020 – 4e trimestre 2023
- Lancement du site web du CDOT : 1er trimestre 2022
- CO 119 Présentation à Commuting Solutions : 1er trimestre 2022 (6 avril 2022)
- CO 119 Présentation au Comité consultatif communautaire : 2e trimestre 2022 (2 juin 2022)
- Présentation du CO 119 à la Boulder Mobility Access Coalition : 2e trimestre 2022 (13 juin 2022)
- CO 119 : Présentation au Comité consultatif des transports de Longmont : 2e trimestre 2022 (13 juin 2022)
- Réunion publique n° 1 sur le projet CO 119 BRT : 2e trimestre 2022 (27 juin 2022)
- Période de consultation publique : 2e et 3e trimestres 2022 (du 27 juin au 18 juillet 2022)
- CO 119 : Présentation à la Chambre de commerce de Boulder : 3e trimestre 2022 (7 juillet 2022)
- Réunion de collaboration n° 1 avec les parties prenantes du projet CO 119 – 3e trimestre 2022 (28 septembre 2022)
- Réunion n° 2 des parties prenantes du projet CO 119 BRT – 1er trimestre 2023 (30 janvier 2023)
- Réunion n° 1 sur l'identité visuelle et le symbole de CO 119 BRT – 1er trimestre 2023 (21 février 2023)
- Réunion publique n° 2 sur le projet CO 119 BRT : fin du 2e trimestre / début du 3e trimestre 2023
Calendrier de planification des services
- Analyse du calendrier avec les parties prenantes : 2e trimestre 2022
- Élaborer un calendrier en fonction des résultats de l'enquête et des commentaires du public recueillis par le PEL. Collaborer avec les parties prenantes pour diffuser l'enquête et recueillir les commentaires : 3e trimestre 2022
- Mise en œuvre de la phase 1 du projet CO 119 BRT (modification des itinéraires, changement de nom des lignes BOLT 1/2/3) : 1er trimestre 2023
- Mise en œuvre de l'enquête de phase 1 du projet CO 119 BRT 2022 (à adapter en fonction des retours reçus dans le cadre de l'enquête auprès des parties prenantes réalisée au troisième trimestre 2022) : deuxième trimestre 2023
- Réunion publique n° 2 : fin du 2e trimestre / début du 3e trimestre 2023
- Phase 2 (Travaux / Ajustements des arrêts / Modifications d'itinéraires) : 1er trimestre 2024
Fin des travaux – Mise en service de la ligne CO 119 BRT : 3e trimestre 2025
Actualités du projet
Lauréat du prix RAISE 2023 !
Les partenaires du projet du corridor de la CO 119 (le comté de Boulder, le CDOT et le RTD) ont reçu une subvention fédérale de 25 millions de dollars au titre du programme « Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity » (RAISE) afin de réaliser des aménagements multimodaux à l'intersection de la CO 119 et de Hover Street.
Rendez-vous sur le Communiqué de l'USDOT pour en savoir plus.
La fiche d'information RAISE 2023 est disponible ici.
Ressources