Stratégie « First Mile Last Mile »
Les différences de densité et d'utilisation des sols exigent des stratégies variées en matière de gestion des zones de loisirs. Ce qui s'avère efficace pour améliorer l'accès à ces zones en milieu urbain peut s'avérer beaucoup moins efficace dans une zone résidentielle de banlieue, et inversement. Cette carte indique les recommandations de la FLM pour chaque station ou arrêt du district.
Souhaitez-vous apporter des améliorations en matière d'accessibilité aux biens immobiliers de la RTD ?
RTD a mis au point un processus permettant d'apporter des modifications à son infrastructure, dont les grandes lignes sont présentées ci-dessous ici.
Stations représentatives
Le plan a porté plus particulièrement sur 15 gares représentatives réparties sur l'ensemble du district et a formulé des recommandations pour chacune d'entre elles.
- Arapahoe à la gare de Village Center
- Gare d'Englewood
- Rue Havana et 17e avenue
- Federal Boulevard et Alameda Avenue
- Station « 40th and Colorado »
- US 36 et Broomfield
- 8e rue et parc-relais de Coffman
- Parc-relais de Wagon Road
- Gare de Sheridan
- Colorado Boulevard et Florida Avenue
- La route US 36 et la gare de Table Mesa
- Gare d'Iliff
- Clear Creek • Federal Station
- Commerce City • Station 72e Avenue
- Wheat Ridge • Station de Ward Road
Présentation du projet
Automne 2023
Qu'est-ce que le « premier et dernier kilomètre » ?
Le « premier et dernier kilomètre » (FLM) est un concept essentiel pour les organismes de transport en commun. Améliorer l’accès aux transports en commun pour un plus grand nombre de personnes permettra, à terme, d’élargir la zone de desserte et d’augmenter la fréquentation. Cela implique notamment de faciliter l’accès aux transports en commun à partir de différents modes de transport, plutôt que de se concentrer sur un mode spécifique, comme le stationnement automobile, et de mettre en place de nouvelles mesures incitatives et de nouvelles options de déplacement pour favoriser l’utilisation des transports en commun.
Premier kilomètre : Se rendre de votre point de départ (par exemple, votre domicile) à un arrêt ou à une station du RTD
Le dernier kilomètre : Se rendre de la station ou de l'arrêt du RTD à votre destination finale (par exemple, votre lieu de travail)
Plan stratégique
Le Plan stratégique de la FLM des stratégies et des politiques définies visant à améliorer les transports multimodaux et la connectivité aux services et infrastructures du RTD, dans le but de rendre le RTD plus accessible à un plus grand nombre de personnes. Le Plan vise à améliorer l’accessibilité aux transports en commun en donnant aux collectivités locales, aux associations de gestion des transports (TMA) et aux autres partenaires les moyens de comprendre l’éventail des solutions de gestion des flux de voyageurs (FLM) disponibles, puis de les appliquer à des zones de gares spécifiques. Les stratégies et recommandations en matière de FLM dépassant souvent les frontières territoriales, les partenariats sont essentiels à leur mise en œuvre.
Stratégies d'amélioration du FLM
Infrastructure, accompagnement, services et gestion
Réutilisation des infrastructures existantes
Pour plus d'informations sur ces sujets, consultez Annexe B
- Gestion des dépôts en bordure de trottoir
- Gestion innovante des parkings relais
- Parking pour le covoiturage
- Places de stationnement réservées aux véhicules utilisés pour le covoiturage (voitures ou fourgonnettes)
- Hiérarchisation des terrains et des parkings appartenant à RTD
- Alimentation électrique
Nouvelles infrastructures
Pour plus d'informations sur ces sujets, consultez Annexe B
- Stationnement et entreposage des vélos et des moyens de micromobilité
- Cartes multimodales et orientation
- Équipements et services destinés aux cyclistes à la fin de leur trajet
Recommandations concernant le « premier et le dernier kilomètre »
Pour plus d'informations sur ces sujets, consultez Annexe B
- Éclairage à l'échelle des piétons
- Améliorer les infrastructures dédiées au vélo et à la micromobilité
- Améliorer les infrastructures destinées aux piétons
- Aménagement axé sur les transports en commun
Service de transport
Pour plus d'informations sur ces sujets, consultez Annexe B
- Microtransit à la demande
- Service de navette
- Accompagner la mise en place d'un service de micromobilité
- Service de transport public pour les événements spéciaux
- Transports publics autonomes
- Covoiturage de point à point
- Covoiturage aller-retour
Gestion de la demande de transport
Pour plus d'informations sur ces sujets, consultez Annexe B
- Création du district EcoPass
- Programmes de sensibilisation et de promotion du vélo
- Promotion des cartes de réduction RTD
- Site web ou application
- Retour à domicile garanti (GRH)
- Panneaux à messages variables
- Covoiturage dynamique vers les transports en commun
- Plan marketing pour l'accès aux transports en commun
- Expert en trajets quotidiens ou Partenaire de trajet
- Remboursement des frais de stationnement
- Réductions TNC/Taxi
- Aides financières pour le vélo ou l'autopartage
- Promotion des avantages fiscaux pour les navetteurs
- Réseau des coordinateurs des transports (TCN)
- Kits de transport pour les nouveaux résidents, employés et étudiants
- Événements promotionnels / salons / concours