무공해 차량(ZEV)

목적

RTD 특별 위원회는 최대 1년의 임기로 정책 업데이트 기회를 조사하는 역할을 합니다. 부젝 의장은 2022년에 무공해 차량(ZEV) 특별위원회를 구성하여 현재의 무료 몰라라이드 전기 버스에서 전기 버스를 확대하는 정책 또는 다른 대안에 대한 옵션을 연구했습니다. 이 페이지는 위원회의 활동과 수집된 정보의 공유 리소스를 반영한 것입니다.

목표

온실가스 프로토콜을 사용하는 전체 기관으로서 RTD를 무배출 차량으로 전환하고 범위 1, 범위 2, 범위 3 온실가스("GHG") 배출을 줄이기 위한 정책 또는 일련의 정책을 RTD 이사회에 추천합니다.

온실가스 의정서에 정의된 대로:

• 범위 1 온실가스 배출량은 기관에서 직접 배출하고 생성하는 배출량입니다.
• 범위 2 온실가스 배출은 공급된 전기, 열, 증기 및/또는 냉방으로 인해 발생하는 온실가스 배출을 말합니다.
• 범위 3 온실가스 배출량은 기관에서 이루어지는 활동의 결과로 발생하는 배출량입니다. 이는 일반적으로 공급망의 일부로 생성되는 배출량입니다.

정책 초안에서는 다음 사항을 다룹니다.

• RTD가 온실가스 배출 제로 차량으로 완전히 전환하는 날짜로, GM/CEO가 온실가스 감축을 위한 중간 목표를 설정해야 하며, 늦어도 2050년까지여야 합니다.
  • 관리
    • 기준 설정
    • 제품군 평가
    • 이사회와 협력하여 기준선, 제품군 평가 및 기술을 기반으로 한 중간 목표
• 온실가스 배출 차량에 대한 RTD의 마지막 조달 날짜.
• 정책을 재검토하고 업데이트해야 하는 빈도

전략적 우선순위 조정

커뮤니티 가치 - RTD는 강력한 커뮤니티 파트너가 되기 위해 노력하며, 고객뿐만 아니라 더 넓은 덴버 대도시 지역에 가치를 제공하는 동시에 지구를 지탱하는 데 기여합니다. 우리 주변 커뮤니티는 정기적으로 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. ZEV로의 전환은 온실가스를 배출하는 차량과 화석 연료 산업에서 벗어나 지역사회 이해관계자들과 함께 나아갈 수 있게 해줍니다.

고객 우수성 - RTD는 고품질의 고객 서비스를 일관되게 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 고객들은 보다 지속 가능한 차량을 정기적으로 요청합니다. 많은 ZEV는 유지보수가 덜 필요하기 때문에 동일한 유지보수 없이도 차량을 더 오래 사용할 수 있습니다.

직원 소유권 - RTD는 고도로 숙련되고 참여도가 높은 인력을 유치하고 유지하기 위해 노력합니다. 무공해 버스와 보다 효율적인 기관으로의 전환을 위해서는 교차 교육, 새로운 기술 교육, 과거에 머무르지 않고 미래를 위한 인력 준비가 필요합니다.

재정적 성공 - RTD는 모든 재정 자원의 관리를 매우 중요하게 생각합니다. 재생 에너지원, 에너지 효율성, 저공해 버스에 대한 초기 투자 비용은 기존 에너지원을 사용하는 것보다 높을 수 있지만, 이러한 투자 중 상당수는 향후 비용 절감을 통해 장기적으로 자금을 절약할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 RTD는 미래까지 지속될 수 있는 투자를 지금 할 수 있습니다.

기타 대행사 플랜

워싱턴 메트로 - 무공해 버스 - 2045년까지 100% 전환, 1,500대의 버스 전환 완료

로스앤젤레스 메트로 - 2030년까지 2,230대의 버스

샌프란시스코(SFMTA) - 2040년까지 샌프란시스코 전체 순 배출량 제로, 2035년까지 배출량 제로 차량

시카고(페이스) - 2040년까지 탄소 배출 제로

시애틀(킹 카운티 대중교통) - 2035년까지 재생 에너지로 구동되는 탄소 배출 제로 차량

뉴욕시 - 2040년까지 탄소 배출 제로 차량