무공해 차량(ZEV)

목적

RTD 특별위원회는 정책 개정 방안을 모색하기 위해 최대 1년의 임기로 운영됩니다. 2022년, 부제크 위원장은 RTD의 전기 버스 차량을 확대하기 위한 정책 방안을 모색하기 위해 제로 배출 차량(ZEV) 특별위원회를 구성했습니다. 이 정책 방안에는 현재의 ‘Free MallRide’ 전 차량 전기 버스 운영 방식이나 그 외 대안이 포함됩니다. 이 페이지는 위원회의 활동 내용을 반영하고, 수집된 정보를 공유하기 위한 자료입니다.

목표

RTD 이사회에, RTD의 차량을 무배출 차량으로 전환하고, ‘온실가스 프로토콜(Greenhouse Gas Protocol)’을 활용하여 기관 전체 차원에서 Scope 1, Scope 2 및 Scope 3 온실가스(“GHG”) 배출량을 감축하기 위한 정책 또는 일련의 정책을 권고한다.

‘온실가스 프로토콜’에 정의된 바에 따르면:

• 범위 1 온실가스 배출량은 해당 기관이 직접 배출하고 발생시키는 배출량을 말합니다.
• 범위 2 온실가스 배출량은 공급된 전기, 열, 증기 및/또는 냉방으로 인해 발생하는 배출량을 말합니다.
• 범위 3 온실가스 배출은 기관 내에서 이루어지는 활동의 결과로 발생하는 배출을 말합니다. 이는 일반적으로 공급망의 일환으로 발생하는 배출입니다.

정책 초안에서는 다음 사항을 다룰 예정입니다.

• RTD가 온실가스 배출 제로 차량으로 완전히 전환해야 하는 기한으로, GM/CEO는 2050년까지 달성해야 하는 온실가스 감축 중간 목표를 수립해야 한다.
  • 경영
    • 기준선 설정
    • 함대 평가
    • 기준선, 차량 평가 및 기술을 바탕으로 이사회와 협력하여 수립한 중간 목표
• RTD의 온실가스 배출 차량 조달 마감일.
• 정책을 얼마나 자주 재검토하고 갱신해야 하는가

전략적 우선순위의 조화

지역사회적 가치 - RTD는 지구 환경을 보전하는 동시에 고객은 물론 더 넓은 덴버 광역권 지역 사회에도 가치를 제공하는 든든한 지역사회 파트너가 되기 위해 노력하고 있습니다. 우리 주변의 지역사회는 지속적으로 탄소 배출을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. ZEV로의 전환을 통해 RTD는 지역사회 이해관계자들과 함께 온실가스를 배출하는 차량과 화석 연료 산업에서 벗어나는 전환 과정을 함께 나아갈 수 있습니다.

고객 만족 - RTD는 일관되게 고품질의 고객 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 고객들은 지속적으로 더 지속 가능한 차량을 요구하고 있습니다. 많은 ZEV는 정비 횟수가 적어, 동일한 수준의 정비를 받지 않아도 차량을 더 오랫동안 사용할 수 있습니다.

직원 소유제 - RTD는 고도로 숙련되고 열정적인 인력을 유치하고 유지하기 위해 노력하고 있습니다. 무공해 버스로의 전환과 기관의 효율성 제고를 위해서는 교차 교육, 새로운 기술 습득 교육이 필요하며, 인력을 과거의 방식에 얽매이게 하는 대신 미래를 대비할 수 있도록 준비시켜야 합니다.

재정적 성공 - RTD는 모든 재정 자원의 관리를 매우 중요하게 여깁니다. 재생 가능 에너지, 에너지 효율성, 저공해 버스에 대한 초기 투자 비용은 기존 에너지원 사용에 비해 더 높을 수 있지만, 이러한 투자 중 상당수는 향후 비용을 절감함으로써 장기적으로 자금을 절약해 줍니다. 이를 통해 RTD는 지금 투자함으로써 미래에도 지속될 수 있는 기반을 마련할 수 있습니다.

기타 기관의 계획

워싱턴 메트로 – 무공해 버스 – 2045년까지 1,500대의 버스를 무공해 버스로 전면 전환

로스앤젤레스 메트로 – 2030년까지 2,230대의 버스

샌프란시스코 (SFMTA) – 2040년까지 샌프란시스코 전역의 순 배출량 제로 달성, 2035년까지 무공해 차량 도입

시카고 (페이스) – 2040년까지 탄소 배출 제로 달성

시애틀 (킹 카운티 교통국) – 2035년까지 재생에너지로 구동되는 무배출 차량 함대 구축

뉴욕시 – 2040년까지 무배출 차량으로 구성된 차량군