零排放车辆（ZEV）

特设委员会

目的

RTD 特设委员会的任期最长为一年，负责调查政策更新的机会。2022 年，Buzek 主席成立了零排放车辆 (ZEV) 特设委员会，负责研究增加 RTD 电动公交车队的政策方案，包括目前的免费 MallRide 全电动车队或替代方案。本页反映了委员会的工作和所收集信息的共享资源。

目标

向 RTD 董事会建议一项或一系列政策，将 RTD 过渡到零排放车队，并利用《温室气体议定书》减少整个机构的范畴 1、范畴 2 和范畴 3 温室气体（"GHG"）排放量。

根据《温室气体议定书》的定义：

  • 范畴 1 温室气体排放量是指由原子能机构直接释放和产生的排放量。
  • 范畴 2 温室气体排放是指因供电、供热、供汽和/或制冷而产生的排放。
  • 范畴 3 温室气体排放是指因原子能机构开展的活动而产生的排放。这些通常是供应链中产生的排放

政策草案将涉及

  • RTD 将全面过渡到温室气体零排放车队的日期，并要求 GM/CEO 制定减少温室气体的中期目标，该日期不得晚于 2050 年。
    • 管理层
      • 确定基线
      • 船队评估
      • 与执行局合作，根据基线、船队评估和技术制定临时目标
  • RTD 采购温室气体排放车辆的最后日期。
  • 多长时间重新审视和更新一次政策

战略优先事项的一致性

社区价值 - RTD 致力于成为强大的社区合作伙伴，为客户以及丹佛大都会区提供价值，同时保护地球。我们周围的社区经常努力减少碳排放。向 ZEV 过渡使 RTD 能够与我们的社区利益相关者一起摆脱温室气体排放车辆和化石燃料行业。

卓越客户 - RTD 始终致力于提供高质量的客户服务。客户经常要求提供更具可持续性的车辆。许多 ZEV 车辆所需的维护较少，因此车辆可以使用更长时间而无需同样的维护。

员工所有制 - RTD 致力于吸引和留住一支高技能、高参与度的员工队伍。向零排放公共汽车和更高效的机构过渡需要交叉培训、新技能培训，以及让员工为未来做好准备，而不是让他们停留在过去。

财务成功 - RTD 非常重视所有财政资源的管理。虽然在可再生能源、能源效率、低排放公共汽车等方面的前期投资可能高于使用传统资源，但从长远来看，许多相同的投资都能通过降低未来成本来节省资金。随着时间的推移，这将使 RTD 现在的投资能够持续到我们的未来。

咨询资源

  1. 系统优化计划
  2. 重新构想 RTD 未来交通计划
  3. 科罗拉多州温室气体污染减排路线图
  4. CDOT 清洁交通企业 10 年计划

其他机构计划

华盛顿地铁 - 零排放公交车 - 到 2045 年 100%过渡，过渡 1 500 辆公交车

洛杉矶地铁 - 到 2030 年，2,230 辆公共汽车

旧金山（SFMTA） - 到 2040 年整个旧金山实现净零排放，到 2035 年实现零排放车队

芝加哥（佩斯） - 到 2040 年实现零排放

西雅图（金县公交公司） - 到 2035 年实现由可再生能源驱动的零排放车队

纽约市 - 到 2040 年实现车队零排放