“第一英里与最后一英里”战略
In Progress
不同的密度和土地利用背景需要采取不同类型的FLM策略。在城市环境中行之有效的改善FLM可及性的措施，在郊区住宅区可能效果大打折扣，反之亦然。 这张地图 表示FLM针对该地区每个车站/停靠点的建议。
您是否希望对RTD的房产进行无障碍设施改造？
RTD 已制定了一套对 RTD 基础设施进行变更的流程，具体内容如下： 这里.
代表性站点
该计划专门考察了分布在整个特区内的15个具有代表性的车站，并针对每个车站提出了建议。
- 阿拉帕霍线在维尔奇中心站
- 恩格尔伍德站
- 哈瓦那街与第17大道
- 联邦大道与阿拉米达大道
- 40街与科罗拉多站
- 36号美国国道与布鲁姆菲尔德
- 第8街与科夫曼“停车换乘”站
- 瓦贡路换乘停车场
- 谢里丹站
- 科罗拉多大道与佛罗里达大道
- 36号美国国道与塔布尔梅萨车站
- 伊利夫站
- 克利尔克里克 • 联邦车站
- 科默斯城 • 第72大道站
- 惠特里奇 • 沃德路站
项目概述
2023 年秋季
什么是 "最初一英里 "和 "最后一英里"？
“首末一英里”（FLM）是公共交通机构的一个核心概念。 改善更广泛人群的公共交通接驳条件，最终将扩大公共交通的客源覆盖范围。这包括优化多种交通方式与公共交通的衔接，而非仅关注某一种特定方式（如汽车停车），并推出新的激励措施和出行方案以促进公共交通的使用。
第一英里： 从起点（例如您家）前往 RTD 公交站/车站
最后一公里： 从RTD车站/站点前往最终目的地（例如，您的工作地点）
战略计划
该 FLM 战略计划 制定了旨在改善多式联运以及与RTD服务和设施的连接性的战略和政策，目标是让更多人能够便捷地使用RTD服务。 该计划旨在通过赋能地方管辖机构、交通管理协会（TMAs）及其他合作伙伴，使其了解现有的各类“车站周边生活”（FLM）解决方案，并将其应用于具体车站区域，从而改善公共交通的可达性。由于“车站周边生活”的战略和建议往往跨越管辖边界，因此建立合作伙伴关系是实施的关键。
FLM 改进策略
基础设施、指导、服务和管理
现有基础设施的再利用
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 路边管理
- 创新的“停车换乘”管理
- 拼车停车位
- 拼车（轿车或厢式货车）车辆的优先停车位
- RTD自有土地和停车场的优先排序
- 供电
新基础设施
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 自行车和微型交通工具的停放与存放
- 多模式地图与路线导航
- 自行车行程终点设施与配套服务
“第一英里”和“最后一英里”指南
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 以行人尺度为中心的照明
- 完善自行车和微型交通基础设施
- 完善行人基础设施
- 公交导向型开发
交通服务
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 按需微型公交
- 接送服务
- 支持微出行服务的实施
- 特别活动交通服务
- 自动驾驶公共交通
- 点对点拼车
- 往返拼车
交通需求管理
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 设立EcoPass区
- 自行车教育与推广计划
- RTD折扣通票的推广
- 网站或应用程序
- “保证送回家”（GRH）
- 可变信息标志
- 动态拼车接驳公共交通
- 公共交通接入营销计划
- 通勤专家还是通勤伙伴
- 停车费现金返还
- TNC/出租车折扣
- 自行车或汽车共享补贴
- 宣传通勤税收优惠
- 交通协调员网络（TCN）
- 新居民/员工/学生交通指南包
- 促销活动/展会/挑战赛