第 14 街和 Stout 街交汇处的铁路重建工程？这是 RTD 最复杂的工程壮举之一

历经大流行病、金融巨变、建筑繁荣和街区改造，火车、公共汽车、卡车和汽车不断驶过丹佛市区。丹佛市铁路局的设备迟早需要精心维护。

在公众看来，当首条中央线开始环绕市中心时，位于第 14 街和 Stout 街的轻轨轨道上的一条平缓曲线，实际上是 RTD 系统中最复杂、最脆弱的工程点之一。

因此，经过两周多的检修，RTD 刚刚重新开放了重建路段，维修人员值得欢呼。该项目提醒人们，RTD 的核心使命是在繁忙、繁荣的大都市中安全、高效地运送最需要交通服务的人们。

从丹佛市中心南端第 14 街和斯托特街交汇处开始的环线是一个复杂的交通区域。轨道首先穿过科罗拉多会议中心，然后在轻轨上急转弯，对钢轨造成额外的压力。14 号公路上卡车川流不息。自 20 世纪 90 年代初铺设轨道以来，数十年的化学除冰剂、雪、雨和砂砾已经渗入轨道表面。

狭窄的弯道需要在主轨旁边增加一条 "限制轨"，以防止脱轨。弯道需要埋设在混凝土中的复杂开关。钢轨、轨枕、道碴和底层道碴都被包裹在混凝土中，以平整路面供车辆通行，这意味着必须撕掉所有层，重新开始。

预弯导轨和复杂开关必须提前一年订购。

哦，当然还有电解。轨道车辆通过连接高架大功率电线运行。电流与湿气发生电解反应，最终加速了金属轨道的侵蚀。

这些自然、机械和时间的力量加在一起，会对科罗拉多州最繁忙的景点之一造成巨大的影响。

"RTD 工程建设经理 Ashland Vaughn 说："它是通往市中心的重要门户，因此它的更换对其他部分的运营至关重要。

关闭一条供多条列车线路使用的线路绝非轻而易举之事，即使是在 30 多年后已经明确需要维修的情况下。RTD 有时会为 24/7 全天候的施工作业申请地方噪音变更，以加快维修速度。

Vaughn 说，虽然大流行病损害了 RTD 的整体乘客量，但由于市中心没有交通流量，因此在 9 月份实施该项目比较容易。此外，对会议中心或附近酒店的干扰也较小，因为它们的大部分业务都因病毒而暂停。

RTD 铁路运营部助理总经理戴夫-詹森（Dave Jensen）指出，重建的大部分资金来自联邦拨款，其余部分已在运营和维护预算中规划多年。詹森补充说，董事会成员和地方官员总是想知道为什么维护工作不能在周末或深夜进行，但这些重大工作都是提前数年精心策划的。

"詹森说："一开始可能不觉得，但这是破坏性最小的决定。"如果仅在周末完成，需要七八个星期的时间。我们认为在这种情况下，我们做出了正确的决定。

RTD 安排了两周的重建工作。巴士班车将乘客从第 14 街和斯托特街穿过市中心，送往第 30 街和唐宁街的终点站。意想不到的故障总是会出现：在挖掘过程中，RTD 发现了一条事先没有发现的天然气管道，结果发现它正在泄漏。

Xcel Energy 通常会要求长达一个月的时间来完成如此复杂的维修工作，但 RTD 与他们合作，在几天内就完成了维修工作，将重建时间从原计划的 14 天延长至 16 天。

当混凝土被抹平，工作完成后，只有工程师才知道其中的复杂性。

"即使在 RTD 内部，有些人也不明白：'为什么要花这么长时间，为什么需要更换，难道不是为了坚固耐用而建造的吗？沃恩说。"的确如此。你想说它的使用寿命是 50 年，但在那种环境下，30 年已经很不错了。