清洁空气

一览

生物柴油和低硫柴油

RTD 凭借在替代燃料和污染减排技术方面的应用，始终保持着行业领先地位。 RTD的车队使用超低硫柴油（硫含量降低95%）和压缩天然气。硫会产生颗粒物排放，而使用超低硫柴油可显著减少颗粒物（PM）的排放。

压缩天然气

20多年前，RTD就开始在标准客运巴士和辅助车辆的日常运营中，尝试使用包括甲醇、丙烷和压缩天然气（CNG）在内的替代燃料。 2000年，RTD引入了36辆新型“Free MallRide”公交车，这些车辆采用电混动配置，以压缩天然气（CNG）为燃料；为支持这些公交车的运营，RTD区维修厂内设有一座CNG加气站。

混合动力车

RTD 是 16 街购物中心首批采用纯电动混合动力公交车的先行者之一。这些购物中心公交车采用了电动混合动力系统领域的最新先进技术，结合了以压缩天然气（CNG）为动力的传统内燃机和电动机。 一台小型福特 2.5 升发动机驱动发电机，发电机则为一组电池充电。这些电池为驱动后轮的两台电动机提供电力。每辆公交车在发动机产生的马力驱动下最多可搭载 115 名乘客，而该发动机的排量与广受欢迎的丰田普锐斯混合动力轿车所用的发动机相当。 这些购物中心巴士运行安静，尾气排放极低。这支混合动力巴士车队是全美最成功的车队之一，RTD因在推广可再生能源和提高能源效率方面的领导作用，荣获美国能源部国家可再生能源实验室（NREL）颁发的奖项。

新一代电动混合动力车

RTD目前正在测试新一代混合动力购物中心巴士，并运营着两辆由全电动传动系统驱动的原型车，该系统采用锂离子电池作为储能装置。这些电池用于为电动机以及空调、动力转向、照明等所有辅助设备供电。 电池通过再生制动从公交车制动过程中回收动能以延长续航里程，并由一台30kW微型涡轮机进行充电。当电池电量足以满足运行需求时，涡轮机将自动停止运转。这些公交车在一天中的大部分时间均可采用纯电动模式行驶，夜间则可通过插电方式进行充电。

为了进一步推广混合动力技术，RTD目前运营着9辆混合动力城际公交车，这些车辆配备了由通用汽车公司设计和生产的先进并联混合动力系统。这些公交车由两种动力源共同驱动：一种是通常用于皮卡车的小型柴油发动机，另一种是集成在变速器组件中的电动机。 与传统柴油公交车相比，这些混合动力公交车的燃油消耗降低了约15%至30%。

智能变速

为了降低燃油消耗，RTD 与公交车变速箱制造商合作，在其公交车上实施了一套智能变速箱换挡计算机程序，以充分利用变速箱电子控制器日益增强的计算能力。RTD 已对变速箱进行编程，使其能够根据地形（平路或陡坡）、公交车载重、发动机可提供的加速功率以及路面阻力来选择换挡点。 该智能程序会根据路况自动选择最省油的换挡模式，在RTD的实际运营条件下，可实现约5%至10%的燃油节约。这一智能换挡功能的实施有效降低了车队的能耗，并减少了温室气体及其他气体的排放。

高排放公交车的更换

RTD 继续逐步淘汰老旧的高排放公交车，作为进一步减少车辆排放的举措。目前，已有 500 多辆老旧公交车正在被新型近零排放公交车取代。 2014年，RTD开始投入运营200多辆配备清洁燃烧发动机的新型公交车，这些车辆装有高度先进的减排装置，并已通过认证，符合美国环保署（EPA）最严格的排放法规。与部分被替换的旧高排放公交车相比，这些新公交车的尾气排放量减少了多达90%。

ReFUEL 研究实验室

RTD的District Shops设施内设有一家全美顶尖的发动机和燃料研究实验室——可再生燃料与润滑油研究实验室（ReFUEL）。该实验室由NREL负责运营。

RTD的许多替代燃料测试公交车都经过实验室的全面测试，以评估其与普通柴油公交车相比在尾气排放减少方面的表现。RTD执行的尾气排放标准比科罗拉多州的要求严格两倍。 如果某辆公交车未能通过排放测试，将立即停运以解决问题。为了确保RTD的公交车是全州最清洁的，RTD运营着科罗拉多州规模最大的柴油车队自我认证站之一。