市中心快线 I-23 多乘员车道

项目概述

“市中心快线”（Downtown Express）由一条全长6.6英里的公交/高载客量车辆（HOV）专用车道组成，从丹佛市中心延伸至美国36号公路。市中心快线车道为双向可逆车道，车辆在早高峰时段随交通流向南行驶，晚高峰时段则向北行驶。 交通管理系统（TMS）包括可变信息标志、交通闸门和闭路电视，为这些通过隔离带分隔的车道提供了安全保障。

该项目包括扩建两个RTD“停车换乘”站，即位于I-25公路与120大街交汇处的Wagon Road“停车换乘”站，以及位于I-25公路与88大街交汇处的Thornton“停车换乘”站。 此外，还修建了一条沿第20街南侧延伸的自行车和人行道，在普拉特河东侧新建了占地四英亩的公园，并在I-25高速公路西侧的高地社区新建了两座社区公园。

当时，“市中心快线”是RTD有史以来承接的最大规模的建设项目，也是RTD首次与科罗拉多州交通部（CDOT）、丹佛市及丹佛县、联邦公共交通管理局以及联邦公路管理局合作建设的项目。

2001年5月8日，随着36号美国国道直通线的开通，公交车道/HOV车道延伸至佩科斯街和36号美国国道。 这项耗资1.48亿美元的扩建工程新增了2.5英里带隔离带的可逆向多乘员车道，使驾驶员能够从36号美国国道多乘员车道直接驶入25号州际公路多乘员车道。

将I-25高速公路上的公交/HOV车道向北延伸至78街的工程已于2004年10月完工。此次延伸为I-25高速公路增加了2英里的公交/HOV车道。 2006年6月2日，科罗拉多州交通部（CDOT）实施了运营调整，将该车道改造成HOV/收费快速车道，允许单人驾车者通过缴纳通行费使用该车道。

目前，工作日期间，“市中心快车道”双向车流约有11,000辆汽车和公交车。 其中包括300辆公交车（载客7,200人次）、6,000辆多乘员车辆（载客约15,000人次）以及近3,400辆收费车辆——总计载客超过27,600人次。

“市中心快线”的优势

• 缩短通勤时间
  在高峰时段，乘坐公交车或HOV车道的通勤者通常可节省5至10分钟的出行时间；当交通事故或恶劣天气导致普通机动车交通受阻时，节省的时间会更多。
• 改善空气质量
  节省的出行时间正吸引通勤者放弃私家车，转而选择公交车和多乘员车辆（HOV），这将减少丹佛市中心的一氧化碳和颗粒物污染。
• 提高I-25公路的通行能力
  这两条公交/多乘员车道提供了四条普通车道，而多乘员车道使用率的提高，总体上减少了高速公路上的汽车数量。

项目成本与资金来源

资本成本：2.28亿美元

资金来源：

来源 金额

联邦公共交通管理局 7000万美元

区域交通局 5400万美元

科罗拉多州交通部和
联邦公路管理局 8400万美元

丹佛市和县 2000万美元