市中心快线 I-23 高占用车辆道

项目概述

“市中心快线”由一条全长6.6英里的公交/高载客量车辆（HOV）专用道组成，从丹佛市中心延伸至36号美国国道。市中心快线车道为双向可逆车道，车辆在早高峰时段随交通流向南行驶，在晚高峰时段则向北行驶。 交通管理系统（TMS）配备可变信息牌、交通闸门及闭路电视监控系统，为这些通过物理隔离带分隔的车道提供了安全保障。

该项目包括扩建两个RTD“停车换乘”站点，即位于I-25公路与120大街交汇处的Wagon Road“停车换乘”站，以及位于I-25公路与88大街交汇处的Thornton“停车换乘”站。 此外，还建成了沿20街南侧延伸的自行车道和人行道、普拉特河东岸占地四英亩的新公园，以及位于I-25高速公路西侧高地社区的两座新社区公园。

当时，“市中心快线”是RTD有史以来规模最大的建设项目，也是RTD首次与科罗拉多州交通部（CDOT）、丹佛市及丹佛县、联邦公共交通管理局以及联邦公路管理局合作建设的项目。

2001年5月8日，随着36号美国国道直通线的开通，公交/HOV车道延伸至佩科斯街和36号美国国道。 这项耗资1.48亿美元的扩建工程新增了2.5英里带物理隔离设施的可逆向多乘员车道，使驾驶员能够从36号美国国道多乘员车道直接驶入25号州际公路多乘员车道。

将I-25公路上的公交/HOV车道向北延伸至78街的工程已于2004年10月完工。此次延伸为I-25公路的交通增加了2英里的公交/HOV车道。 2006年6月2日，科罗拉多州交通部（CDOT）调整了运营管理，将该车道改为HOV/收费快速车道，允许单人驾驶的车辆通过支付通行费进入该车道。

目前，工作日期间，市中心快速车道双向通行车辆约11,000辆（含汽车和公交车）。 这一数字包括 300 辆公交车（载客 7,200 人）、6,000 辆多乘客车辆（载客约 15,000 人）以及近 3,400 辆收费车辆——总计超过 27,600 名乘客。

“市中心快线”的优势

• 缩短通勤时间
  在高峰时段，乘坐公交车或HOV车道的通勤者通常能节省5到10分钟的出行时间；当交通事故或恶劣天气导致普通机动车交通受阻时，节省的时间会更多。
• 改善空气质量
  节省的出行时间正吸引通勤者放弃私家车，转而选择公交车和多乘员车道（HOV），这将减少丹佛市中心的一氧化碳和颗粒物污染。
• 提升I-25公路的通行能力
  这两条公交/多乘员车道提供了四条普通车道，而多乘员车道使用率的提高，总体上减少了高速公路上的汽车数量。

项目成本与资金

资本成本：2.28亿美元

资金来源：

来源 金额

联邦公共交通管理局 7000万美元

区域交通局 5400万美元

科罗拉多州交通部和
联邦公路管理局 8400万美元

丹佛市及县 2000万美元