Proyecto CO 119 de transporte rápido en autobús (BRT)
El proyecto CO 119 de mejoras en seguridad y movilidad, una iniciativa conjunta entre el CDOT y la RTD, tiene como objetivo diseñar mejoras para que desplazarse por el corredor sea más seguro para todos los medios de transporte y para que el transporte público sea más rápido y fiable. El proyecto está concebido para integrarse con otros proyectos multimodales en curso en el corredor para garantizar que los miembros de la comunidad puedan desplazarse de forma segura y fiable a lo largo de todo el corredor utilizando el medio de transporte que elijan. Se ha conseguido la financiación necesaria para la ejecución del Proyecto de Mejoras de Seguridad y Movilidad de la CO 119, cuya licitación para la construcción está prevista para el otoño de 2023.
El proyecto incluye:
- Carriles de BRT y de adelantamiento en las colas en los cruces con semáforos a lo largo de la Autopista Diagonal
- Carril bus de la calle Coffman
- Mejoras en las paradas de transporte público de Boulder y Longmont
- Carril bici a lo largo del corredor
- Un nuevo aparcamiento disuasorio cerca de la US 287 y la CO 66, en el norte de Longmont
Resumen del proyecto
Primavera de 2023
El proyecto CO 119 BRT optimizará la conectividad regional y la movilidad entre Boulder y Longmont, gracias a una serie de mejoras que permitirán que los desplazamientos en transporte público sean más rápidos, seguros y fiables.
Antecedentes del proyecto
La carretera 119 de Colorado, entre Longmont y Boulder (la «Diagonal»), es la segunda vía más transitada del condado de Boulder y da servicio a residentes, trabajadores y visitantes de todo el norte de Colorado y del área metropolitana de Denver.
Los viajeros que circulan por este corredor de transporte regional de vital importancia —que constituye la principal conexión entre los dos municipios más grandes del condado de Boulder— se enfrentan a tiempos de trayecto impredecibles. Además, la CO 119, que une Boulder con Longmont, es un tramo con alta siniestralidad en el que se producen más accidentes graves por milla que en cualquier otra carretera del condado de Boulder no incorporado.
RTD, en colaboración con los representantes electos de la zona noroeste, líderes empresariales y organismos públicos, ha llevado a cabo un estudio exhaustivo para evaluar la viabilidad de un sistema de transporte rápido en autobús (BRT) a lo largo de la CO 119, entre Boulder y Longmont. El estudio recomendó mejoras en la movilidad rentables para hacer frente a la creciente congestión y a la demanda de desplazamientos, entre las que se incluyen una ruta de BRT con dos modalidades y carriles reservados para el BRT. El estudio también evaluó los impactos medioambientales, el acceso multimodal, la fiabilidad del transporte público y la duración de los desplazamientos en transporte público.
En 2019, el Consejo de Administración de RTD aprobó el Plan de Visión del Corredor Multimodal para el corredor de la CO 119, tal y como se define en el Estudio de Planificación y Vínculos Medioambientales (PEL). La RTD ha destinado 33 millones de dólares a financiar los elementos de transporte público del corredor, entre los que se incluyen estaciones de BRT, aparcamientos disuasorios y paradas de autobús mejoradas. En el caso del corredor CO 119, la contribución total de RTD asciende a 17 millones de dólares (5 millones de dólares como contrapartida a la subvención del Programa de Mejora del Transporte del Consejo Regional de Gobierno de Denver para los carriles de circunvalación de las colas en la CO 52, y 12 millones de dólares destinados a estaciones de BRT y aparcamientos disuasorios a lo largo del corredor). Los 16 millones de dólares restantes se destinarán a paradas locales de BRT en Boulder y Longmont, incluidas las mejoras en el campus este de la Universidad de Colorado (CU) y el nuevo aparcamiento disuasorio de Longmont. El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y las partes interesadas locales también han aportado financiación adicional para el corredor.
Cómo funcionan los carriles exclusivos para autobuses
Plan estratégico de la carretera 119 de Colorado
Estado del proyecto
Plazos de los proyectos
Calendario de diseño y construcción del CDOT/RTD
- Diseño preliminar: primer y segundo trimestre de 2022
- Diseño definitivo: tercer trimestre de 2022 - segundo trimestre de 2023
- Finalización del diseño de la terminal este de CU: segundo trimestre de 2023
- Diseño conceptual del aparcamiento disuasorio de la SH 66/US 287, 4.º trimestre de 2022
- Construcción de la estación de Longmont – First and Main: primer trimestre de 2026
- Publicidad en el sector de la construcción: tercer trimestre de 2023
- Inicio de las obras: primer trimestre de 2024
- Finalización de las obras: primer trimestre de 2026
Cronología de la participación ciudadana
- Participación ciudadana en la planificación y el diseño del corredor multimodal: tercer trimestre de 2020 - cuarto trimestre de 2023
- Lanzamiento de la página web del CDOT: primer trimestre de 2022
- CO 119: Presentación sobre soluciones de desplazamiento al trabajo: 1.º trimestre de 2022 (6 de abril de 2022)
- CO 119: Presentación ante el Comité Asesor Comunitario: segundo trimestre de 2022 (2 de junio de 2022)
- Presentación del CO 119 ante la Coalición para la Accesibilidad y la Movilidad de Boulder: segundo trimestre de 2022 (13 de junio de 2022)
- Presentación del CO 119 ante la Junta Asesora de Transporte de Longmont: segundo trimestre de 2022 (13 de junio de 2022)
- Reunión pública n.º 1 del CO 119 BRT: 2.º trimestre de 2022 (27 de junio de 2022)
- Plazo de consulta pública: 2.º y 3.º trimestre de 2022 (del 27 de junio al 18 de julio de 2022)
- Presentación de CO 119 ante la Cámara de Comercio de Boulder: tercer trimestre de 2022 (7 de julio de 2022)
- Reunión de colaboración con las partes interesadas de CO 119, n.º 1, tercer trimestre de 2022 (28 de septiembre de 2022)
- CO 119 BRT: Segunda reunión de partes interesadas del primer trimestre de 2023 (30 de enero de 2023)
- Reunión n.º 1 sobre la imagen de marca y el logotipo de CO 119 BRT, primer trimestre de 2023 (21 de febrero de 2023)
- Reunión pública n.º 2 sobre el CO 119 BRT: finales del segundo trimestre/principios del tercer trimestre de 2023
Calendario de planificación del servicio
- Análisis de la planificación con las partes interesadas: segundo trimestre de 2022
- Elaborar un calendario basándose en los resultados de la encuesta y las aportaciones del público a través de PEL. Colaborar con las partes interesadas para enviar la encuesta y recabar opiniones: tercer trimestre de 2022
- Puesta en marcha de la fase 1 del proyecto CO 119 BRT (ajuste de los itinerarios y cambio de nombre de las líneas BOLT 1, 2 y 3): primer trimestre de 2023
- Puesta en marcha de la encuesta de la fase 1 del proyecto CO 119 BRT de 2022 (ajustada en función de los comentarios recibidos en la encuesta a las partes interesadas enviada en el tercer trimestre de 2022): segundo trimestre de 2023
- Reunión pública n.º 2: finales del segundo trimestre/principios del tercer trimestre de 2023
- Fase 2 (Obras/Ajustes en las paradas/Cambios en el recorrido): primer trimestre de 2024
Finalización de las obras – Puesta en servicio de la línea CO 119 del BRT: tercer trimestre de 2025
Novedades del proyecto
¡Ganador del premio RAISE 2023!
Los socios del corredor de la CO 119 (el condado de Boulder, el CDOT y el RTD) recibieron una subvención federal de 25 millones de dólares del programa «Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad» (RAISE) para llevar a cabo mejoras multimodales en la CO 119 y Hover Street.
Visita la Comunicado del Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) para obtener más información.
La ficha informativa de RAISE 2023 se puede consultar aquí.
Recursos