Une ligne

Les faits

  • Longueur (miles) : 23
  • Type de véhicule : Train de banlieue électrique
  • Stations : 8
  • Parking : 4 329 (jour d'ouverture) ; 8 700 (projection 2030)
  • Fréquence du service : 15 min (6 h - 20 h) / 30 min (tôt le matin, tard le soir)

En bref

  • La ligne ferroviaire Est, également connue sous le nom de ligne A, fait partie du plan FasTracks de RTD, approuvé par les électeurs en 2004, qui vise à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
  • La ligne ferroviaire électrique de 23 miles entre la gare Union de Denver et l'aéroport international de Denver (DIA).
  • Sept gares ferroviaires se trouvent le long de la ligne : 38e & Blake, 40e & Colorado, Central Park, Peoria, 40e Avenue & Airport Boulevard-Gateway Park, 61e & Pena, et l'aéroport de Denver (Union Station non comprise).
  • Cette ligne fait partie du projet P3 Eagle, qui comprend également la ligne G et le premier tronçon de la ligne B.

Aperçu du projet

  • 1997 : Les projets de transport en commun rapide entre le centre-ville et le centre d'affaires DIA sont lancés lorsque la RTD réalise une étude d'investissement visant à formuler des recommandations concernant les trains de banlieue, les trains légers, l'élargissement de l'autoroute et la gestion des transports.
  • 2003 : RTD FasTracks et le ministère des transports du Colorado lancent un processus d'étude d'impact environnemental (EIS) pour étudier les améliorations à apporter au corridor Est de l'I-70.
  • 2007 : Les responsables de la Federal Transit Administration (FTA) ont sélectionné les lignes East Rail et Gold pour un programme pilote de partenariat public-privé, qui a donné naissance au projet Eagle P3.
  • 2009 : RTD FasTracks a publié une étude d'impact environnemental finale, a reçu un relevé de décision de la FTA, achevant ainsi le processus environnemental, et a lancé un appel d'offres à des partenaires privés pour la conception, la construction, le financement, l'exploitation et l'entretien des lignes ferroviaires East et Gold.
  • 2010 : RTD FasTracks a choisi Denver Transit Partners comme contractant d'Eagle P3 pour une concession de 34 ans.
  • 2011 : Eagle P3 a reçu un accord de financement complet de 1,03 milliard de dollars de la part de la FTA, le plus important accordé à ce jour par l'administration Obama.
  • 2014 : Le dernier rail a été posé et les premiers trains de banlieue sont arrivés à Denver.
  • 2015 : Début des essais, de la mise en service et de la mise en conformité avec les normes de sécurité.
  • 2016 : La ligne A a ouvert le 22 avril 2016.
  • 2019 : Mise en place de zones de calme le long du corridor.