Une ligne

Faits

  • Longueur (miles) : 23
  • Type de véhicule : train de banlieue électrique
  • Stations : 8
  • Places de stationnement : 4 329 (jour de l'inauguration) ; 8 700 (prévisions pour 2030)
  • Fréquence des départs : toutes les 15 minutes (de 6 h à 20 h) / toutes les 30 minutes (tôt le matin et en fin d'après-midi)

En bref

  • La ligne East Rail, également connue sous le nom de ligne A, s'inscrit dans le cadre du programme FasTracks de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
  • La ligne de train de banlieue électrique de 23 miles reliant la gare Union Station de Denver à l'aéroport international de Denver (DIA).
  • Sept stations de métro se trouvent le long de la ligne : 38e rue et Blake, 40e rue et Colorado, Central Park, Peoria, 40e avenue et Airport Boulevard-Gateway Park, 61e rue et Pena, et l'aéroport de Denver (sans compter Union Station).
  • Cette ligne s'inscrit dans le cadre du projet Eagle P3, plus vaste, qui comprend également la ligne G et le premier tronçon de la ligne B.

Présentation du projet

  • 1997 : Les projets de transport rapide entre le centre-ville et l'aéroport international de Denver (DIA) ont vu le jour lorsque la RTD a mené une étude d'investissement visant à formuler des recommandations concernant le train de banlieue, le tramway, l'élargissement des autoroutes et la gestion du trafic.
  • 2003 : RTD FasTracks et le Département des transports du Colorado ont lancé une procédure d'étude d'impact environnemental (EIE) afin d'étudier les améliorations à apporter au corridor est de l'I-70.
  • 2007 : les responsables de l'Administration fédérale des transports en commun (FTA) ont retenu les lignes East Rail et Gold pour un programme pilote de partenariat public-privé, qui a donné naissance au projet Eagle P3.
  • 2009 : RTD FasTracks a publié une étude d'impact environnemental (EIE) définitive ; a reçu une décision de la FTA (Federal Transit Administration), clôturant ainsi la procédure environnementale ; et a lancé un appel d'offres visant à trouver des partenaires privés pour concevoir, construire, financer, exploiter et entretenir les lignes ferroviaires East et Gold.
  • 2010 : RTD FasTracks a sélectionné Denver Transit Partners comme prestataire d'Eagle P3 dans le cadre d'une concession de 34 ans.
  • 2011 : Le projet Eagle P3 a bénéficié d'une convention de subvention à financement intégral de 1,03 milliard de dollars de la part de la FTA, la plus importante accordée à ce jour par l'administration Obama.
  • 2014 : Le dernier rail a été posé et les premiers rames de train de banlieue sont arrivées à Denver.
  • 2015 : Début des essais, de la mise en service et de la mise en conformité en matière de sécurité.
  • 2016 : La ligne A a été mise en service le 22 avril 2016.
  • 2019 : Mise en place de zones de silence le long du corridor.