Ligne B

Faits

Longueur (miles) : 5,7 miles (41 miles au total à l'avenir)
Type de véhicule : train de banlieue diesel (tronçon de Westminster : électrique)
Stations : 10 (actuellement 4 : Westminster Station, Pecos Junction, 41st & Fox et Union Station)
Parking : 1 150 places
Fréquence des trajets : toutes les 30 minutes (aux heures de pointe) / toutes les 60 minutes (en dehors des heures de pointe)

La ligne B, également appelée « Northwest Rail Line », s'inscrit dans le cadre du programme FasTracks de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
Le projet de ligne ferroviaire de banlieue au diesel, d'une longueur de 41 miles, relierait la gare Union Station de Denver à Longmont, en passant par le nord de Denver, le comté d'Adams, Westminster, Broomfield, Louisville, Boulder et le comté de Boulder.
Les sept stations prévues sur cette ligne sont Westminster (achevée le 25 juillet 2016), Church Ranch, Flatiron, Louisville, Boulder Transit Village, Gunbarrel et le centre-ville de Longmont.

2010 : L'étude d'impact environnemental du projet FasTracks de RTD a été achevée ; elle a permis d'identifier les avantages et les conséquences de la mise en place d'un réseau de transport en commun sur l'emprise ferroviaire de la BNSF Railway.
2012 : La construction du premier tronçon électrifié, long de 6,2 miles, entre les gares d'Union et de Westminster a débuté dans le cadre du projet Eagle P3, dont l'ouverture est prévue en 2016.
2013-2014 : Le RTD et son prestataire ont mené à bien l'étude sur la mobilité dans la zone nord-ouest afin de déterminer les meilleures options de mobilité pour les communes de cette zone, notamment la faisabilité d'une construction par étapes de la ligne ferroviaire du nord-ouest et la mise en place d'un réseau de bus à haut niveau de service sur les axes principaux.
2015-2016 : RTD FasTracks a alloué 17 millions de dollars à la construction de la première phase de la gare terminus de Longmont, dans le cadre d’un projet prêt à être mis en œuvre ; RTD utilisera cette gare pour les correspondances avec les bus, puis la transformera en une infrastructure combinée train/bus une fois la ligne ferroviaire B achevée. La construction de la gare débutera en 2015 et s'achèvera en 2016.
2016 : Le premier tronçon de la ligne B a été inauguré le 25 juillet. La RTD entamera de nouveaux travaux dès que les fonds nécessaires seront disponibles.