Extension de la gamme L

Faits

Le prolongement de la ligne L, également appelé « Central Rail Extension », s'inscrit dans le cadre du plan FasTracks de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
Ce prolongement assurera une liaison ferroviaire entre la ligne L existante à l'arrêt 30th • Downing et la ligne A de l'Université du Colorado à l'arrêt 38th • Blake. Il permettra ainsi aux usagers du centre-ville de rejoindre la ligne menant à l'aéroport.
Deux nouvelles stations sont proposées : 33e • Downing et 35e • Downing.
Le service sera assuré par des tramways individuels effectuant des allers-retours dans le trafic routier entre les arrêts « 30th • Downing » et « 38th • Blake ».

Dans le cadre du processus de planification, une évaluation environnementale (EE) a été réalisée ; celle-ci comprenait une analyse des tracés et des emplacements de gares alternatifs, l'identification des impacts potentiels, ainsi qu'une recommandation sur les moyens de minimiser ces impacts sur l'ensemble du corridor.
2010 : Le conseil d'administration de la RTD a adopté l'étude d'exécutabilité (EE) relative au prolongement de la ligne ferroviaire centrale.
2013 : Le CRE a fait l'objet d'analyses supplémentaires, notamment d'une étude visant à déterminer le tracé et le plan d'exploitation les plus réalisables pour assurer une liaison directe entre 38th • Blake et le centre-ville de Denver.
2014 : L'étude sur la mobilité menée par le CRE a été achevée et a proposé plusieurs options à examiner.
2015 : les études techniques préliminaires ont été achevées. Dès que le financement définitif sera assuré, la conception définitive et les travaux de construction pourront débuter.