다운타운 익스프레스 I-23 HOV 차로
프로젝트 개요
다운타운 익스프레스는 덴버 시내에서 US 36번 국도까지 이어지는 6.6마일 길이의 버스 및 다인승 차량(HOV) 전용 차로로 구성되어 있습니다. 다운타운 익스프레스 차로는 양방향 통행이 가능하며, 차량은 아침 출퇴근 시간대에는 남쪽 방향, 저녁에는 북쪽 방향으로 이동합니다. 가변 안내판, 교통 게이트, 폐쇄회로 텔레비전(CCTV)을 포함하는 교통 관리 시스템(TMS)은 방호벽으로 분리된 이 전용 차선에 안전 기능을 제공합니다.
이 프로젝트에는 I-25와 120번가 교차로에 위치한 와곤 로드 파크 앤 라이드(Wagon Road Park-n-Ride)와 I-25와 88번가 교차로에 위치한 손튼 파크 앤 라이드(Thornton Park-n-Ride) 등 두 곳의 RTD 파크 앤 라이드 시설 확장 공사가 포함되었습니다. 또한, 20번가 남쪽을 따라 이어지는 자전거 및 보행자 도로, 플랫 강 동쪽에 조성된 4에이커 규모의 신규 공원, 그리고 I-25 서쪽의 하이랜드(Highland) 지역에 조성된 두 곳의 신규 커뮤니티 공원이 조성되었습니다.
당시 ‘다운타운 익스프레스’는 RTD가 지금까지 추진한 건설 프로젝트 중 가장 규모가 컸으며, RTD가 콜로라도주 교통국(CDOT), 덴버 시 및 카운티, 연방 대중교통청, 연방 고속도로청과 협력하여 건설한 최초의 프로젝트였습니다.
2001년 5월 8일, US 36 다이렉트 커넥트(Direct Connect)가 개통됨에 따라 버스/HOV 차로가 페코스 스트리트(Pecos Street)와 US 36까지 연장되었습니다. 1억 4,800만 달러가 투입된 이 확장 공사를 통해 방호벽으로 분리된 양방향 HOV 차로가 2.5마일 추가되어, 운전자들은 US 36 HOV 차로에서 I-25 HOV 차로로 바로 진입할 수 있게 되었습니다.
I-25 고속도로의 버스/HOV 차선을 북쪽으로 78번 애비뉴까지 연장하는 공사가 2004년 10월에 완료되었습니다. 이번 연장으로 I-25 고속도로의 버스/HOV 차선이 2마일 추가되었습니다. 2006년 6월 2일, 콜로라도주 교통국(CDOT)은 운영 방식을 변경하여 해당 차선을 HOV/유료 고속 차선으로 전환했으며, 이로써 1인 탑승 차량도 통행료를 지불하면 해당 차선을 이용할 수 있게 되었습니다.
현재 평일 기준, 다운타운 익스프레스 차로에는 양방향으로 약 11,000대의 승용차와 버스가 통행하고 있습니다. 이 수치에는 버스 300대(승객 7,200명), 다인승 차량 6,000대(승객 약 15,000명), 통행료 납부 차량 약 3,400대가 포함되어 있으며, 총 승객 수는 27,600명이 넘습니다.
다운타운 익스프레스의 장점
- 통근 시간을 단축합니다
버스나 HOV를 이용하는 통근자들은 출퇴근 시간대에 일반적으로 5~10분 정도의 이동 시간을 단축할 수 있으며, 사고나 악천후로 인해 일반 차량의 통행이 지연될 때는 이동 시간 단축 효과가 더욱 커집니다. - 공기 질을 개선합니다
통행 시간이 단축됨에 따라 통근자들이 자가용 대신 버스나 HOV를 이용하게 되면서, 덴버 도심의 일산화탄소 및 미세먼지 오염이 줄어들 것으로 보입니다. - I-25의 통행 용량 증대
두 개의 버스/HOV 전용 차로가 일반 차로 4개를 확보해 주며, HOV 이용이 증가함에 따라 고속도로 전반의 차량 수가 감소합니다.
프로젝트 비용 및 자금 조달
자본 비용: 2억 2,800만 달러
자금 지원:
출처 금액
연방 대중교통청 7,000만 달러
지역 교통국 5,400만 달러
콜로라도주 교통국 및
연방 고속도로청 8,400만 달러
덴버 시 및 카운티 2,000만 달러