Технико-экономическое обоснование проекта региональной системы скоростного автобусного транспорта
В рамках регионального технико-экономического обоснования системы скоростного автобусного транспорта (BRT) были проанализированы перспективные маршруты в зоне обслуживания RTD с помощью многоуровневой процедуры оценки, основанной на данных. По итогам исследования было определено от трёх до пяти маршрутов для будущих инвестиций в систему скоростного автобусного транспорта.
Обзор проекта
Февраль 2018 г. — июнь 2019 г.
В связи с растущей загруженностью транспортной инфраструктуры агломерации компания RTD в партнерстве с Департаментом транспорта штата Колорадо (CDOT) и Региональным советом органов власти Денвера (DRCOG) приступила к проведению «Исследования по оценке целесообразности внедрения системы скоростного автобусного транспорта (BRT) в регионе». В ходе исследования будут изучены возможности внедрения системы скоростного автобусного транспорта (BRT) по всему региону с целью удовлетворения растущего спроса на пассажирские перевозки и поддержки текущих и будущих проектов RTD FasTracks. В ходе исследования будут определены и ранжированы по приоритетности проекты BRT на основе анализа спроса со стороны пассажиров, эксплуатационных потребностей общественного транспорта, технико-экономической обоснованности транспортных коридоров, а также соображений, связанных с затратами и выгодами.
Система скоростного автобусного транспорта (BRT) представляет собой автобусное сообщение с высокой частотой движения, имитирующее работу рельсового транспорта и обеспечивающее быстрое и надежное обслуживание по выделенному маршруту. В целях данного исследования определение системы BRT будет соответствовать определению Федерального управления городского транспорта (FTA), чтобы обеспечить право на получение грантов в будущем. К общим характеристикам относятся:
- Неподвижная направляющая: Транспортная линия, на которой в часы пик большая часть маршрута проходит по отдельной полосе, предназначенной исключительно для общественного транспорта, или по фиксированной трассе.
- Определённые станции: Остановки, оборудованные для людей с ограниченными возможностями, позволяют укрыться от непогоды и получить информацию о расписании и маршрутах.
- Время быстрого перемещения: Маршрут должен обеспечивать сокращение времени в пути на перекрестках с интенсивным движением за счет применения системы активного приоритета на светофорах для общественного транспорта или полос для объезда очереди, позволяющих общественному транспорту проезжать впереди автомобилей, стоящих в очереди.
- Брендинг: На маршруте используется единый фирменный стиль, который позволяет идентифицировать станции и транспортные средства.
Исследование будет проводиться в течение 18 месяцев, начиная с февраля 2018 года, и было завершено в 2019 году.
Оценка потенциальных маршрутов системы скоростного автобусного транспорта (BRT)
Принципы
Был разработан комплекс принципов оценки, который будет служить ориентиром при проведении оценки транспортных коридоров. Эти принципы оценки позволят обеспечить соответствие результатов анализа потребностям и перспективному видению развития региона.
Принципы оценки коридоров:
- Обеспечивает подключение и доступ
- Увеличивает пассажиропоток
- Повышает возможности расширения, справедливость и устойчивость
- Обеспечивает экономическую эффективность
- Соответствует рекомендациям государственных и местных органов
- Рассматривает вопросы технологических инноваций и «умных городов»
- Соответствует определению системы BRT, приведенному в законе FAST
- Обеспечивает интеграцию вопросов технической и эксплуатационной осуществимости и безопасности
- Признает возможное воздействие на окружающую среду
- Эффективно использует финансовые ресурсы
С учетом принципов оценки для анализа всех потенциальных коридоров системы BRT будет использован четырехэтапный процесс оценки. Этот четырехэтапный процесс начнется с выявления возможных кандидатов или потенциальных коридоров для системы BRT на всей территории агломерации Денвера и завершится определением от 3 до 5 наиболее приоритетных коридоров для будущей системы BRT.
Ресурсы