Пол Гамильтон
Пол Гамильтон оказался в сфере общественного транспорта не случайно — но и не по замыслу. Момент, изменивший направление его профессиональной жизни, произошёл, когда ему было 20 лет: тогда студент второго курса Индианского университета в Блумингтоне бродил по зданию факультета, чтобы записаться на следующий семестр, ища ещё один факультатив, который дал бы ему достаточно кредитных часов, чтобы сохранить право на студенческий кредит. Хэмилтон оказался в очереди к факультету бизнеса, где ему предложили курс, занятия по которому проходили по понедельникам и средам днём: T300 — «Введение в транспортную систему». Он записался на этот курс.
«Я был полностью открыт для всего, что предлагал этот курс, — сказал Гамильтон. — Я не участвовал в нём с неохотой. И именно этот курс мне понравился больше всего».
Харизматичный профессор, ведавший первый курс по транспорту в Университете Гамильтона, Джордж Смерк, был авторитетным лидером в этой области и ученым, известным на национальном уровне; он написал одни из первых книг об Управлении городского общественного транспорта, которое позднее преобразовалось в Федеральное управление общественного транспорта. Смерк также стал наставником Гамильтона, «внушив мне мысль о том, что общественный транспорт — это то, чем я, возможно, захочу заниматься всю свою жизнь», — сказал Гамильтон.
Проучившись три семестра по специальности «Транспорт», Гамильтон подумал про себя: «Я ни за что не пойду работать никуда, кроме этой отрасли. Мне это нравится».
Гамильтон, старший менеджер RTD по услугам паратранзита, говорит, что он человек со множеством увлечений, у которого есть «несколько вещей, которые меня действительно интересуют». Он рассказывает, как однажды пошел с другом на блошиный рынок, и тот сказал ему: «Пол, ты приносишь домой слишком много вещей». И как фермер, у которого есть сарай и слишком много мест для хранения вещей, могу сказать, что моя жена ещё давно предложила: «Выбери одну-две вещи, которые тебе действительно дороги, и коллекционируй только их». Гамильтон считает, что это мудрый совет.
В профессиональном плане его интересы охватывают сферу общественного транспорта — отрасль, в которую он пришёл в середине 1980-х годов — и сферу общественного питания. В молодости Гамильтон работал в двух крупных продуктовых магазинах и обожал общаться с покупателями, предлагая им попробовать продукцию с ножом для чистки овощей в руке. Он говорит, что с удовольствием вернулся бы к такой работе на пенсии.
Вне работы Гамильтон уже давно увлекается широкоформатной фотографией и снимает концерты, в том числе на «South by Southwest» — всемирно известной конференции и фестивале, на которых он много лет работал волонтером. Ему также нравится ездить на велосипеде на длинные дистанции. По его словам, когда он возвращается домой, «в моей голове не остается ничего плохого, что не было бы выработано во время велосипедной поездки».
Гамильтон вырос в Кентукки, и его тяга к путешествиям объясняется частыми переездами в детстве: его отец служил в ВМС и часто находился в море. По его словам, поскольку его родители жили на военную зарплату, у них не было много денег на развлечения, но они могли позволить себе бензин и недорогие мотели. Во время отпусков семья отправлялась в автомобильные путешествия по всей стране, в том числе в Скалистые горы и Эстес-Парк. «В детстве, — говорит он, — я не осознавал, насколько это типично — что люди мало что видели из своей страны».
Среди самых приятных воспоминаний Гамильтона из детства — споры с мамой на разные темы, пока она готовила ужин, «переход на другую сторону» ради забавы и наблюдение за тем, как дедушка беседовал с незнакомыми людьми, словно они были его близкими друзьями.
Жизненный опыт подтверждает, что «нас всех больше объединяет, чем разделяет», — сказал Гамильтон. «Если пообщаться с людьми достаточно долго, то, скорее всего, найдётся что-то, в чём вы оба сойдётесь. И если вы будете обращать внимание на эти моменты во время общения, то всегда будете лучше ладить с людьми».
Карьера Гамильтона в сфере общественного транспорта началась после окончания колледжа — а именно после того, как он вместе с женой переехал в резервацию навахо в Аризоне, где она получила назначение на практику в качестве студентки-педагога. Это стало для Гамильтона первой поездкой на Запад во взрослом возрасте и позволило ему увидеть, насколько прекрасно и уединенно выглядел этот регион. Когда стажировка закончилась и они вернулись в Индиану, Гамильтон устроился на работу в компанию Mayflower Transit, которая занимается перевозкой грузов по всей территории США. «Логистика перевозки грузов, а не людей, работает более или менее так же, как и транспортное агентство, пытающееся построить сеть автобусов с фиксированными маршрутами, обслуживающих людей в пределах своей зоны обслуживания», — отмечает Гамильтон.
Ему нравилось общаться с водителями компании, один из которых попытался проверить относительно нового сотрудника, задавая ему вопросы типа «а что, если…». Гамильтон перевел разговор на водителя, спросив, как бы тот поступил в такой ситуации. «И он ответил: „Знаете, за все те годы, что я перевожу грузы, меня об этом никто никогда не спрашивал“, — вспоминает Гамильтон. — У него был отличный ответ. И в этом-то и был смысл: для него было важно, что кто-то нашел время, чтобы выслушать. А с моей точки зрения, слушая, можно узнать гораздо больше, чем если весь время говорить самому».
Гамильтон размышляет об актуальности этого анекдота в контексте правозащитных организаций, с которыми сотрудничают транспортные агентства. «Мы не можем решить все проблемы, мы не можем постоянно устраивать всех, но если мы будем прислушиваться, то, возможно, найдем возможности подчеркнуть успехи, учитывая их предложения и понимая, во-первых, что мы можем это сделать, и, во-вторых, что это улучшит нашу систему», — сказал он. «И, в-третьих, нам, вероятно, стоит это сделать».
После работы в компании «Мэйфлауэр» Гамильтон получил телефонный звонок от другого своего наставника, Питера Шауэра, который ранее вел семинары для аспирантов, в которых Гамильтон принимал участие; этот звонок изменил всю его жизнь. Шауэр сослался на их предыдущий разговор, в ходе которого Гамильтон рассказывал о своей любви к Западу, и спросил, действительно ли Гамильтон заинтересован в возвращении в этот регион. «Безусловно», — ответил Гамильтон Шауеру. «Затем он прислал мне описание вакансии для работы в резервации Уинд-Ривер, где как раз начинали создавать систему общественного транспорта в штате Вайоминг». Гамильтон проработал там семь лет.
Гамильтон называет работу, которую он проделал в резервации, тем, чем он гордится больше всего: он приехал туда с черновым планом организации обслуживания — без автобусов, водителей и маршрутов. «Было приятно не только запустить эту систему в действие, — сказал он, — но и от того, что я знаю: она выстояла и существует там до сих пор».
Оттуда Гамильтон отправился в Техас, где работал в компании, предоставляющей услуги общественного транспорта в пригородах Остина, курировал работу системы маршрутных автобусов в Техасском государственном университете в Сан-Маркосе и руководил службой паратранзита в компании «Capital Metro» в Остине. В 2018 году он присоединился к RTD в качестве старшего менеджера по услугам специального транспорта, курируя такие направления, как «Access-a-Ride» — службу общественного транспорта с совместными поездками, предназначенную для тех, кто не может пользоваться автобусами RTD с фиксированными маршрутами и услугами легкорельсового транспорта.
Говоря об удовлетворении, которое он испытывает, занимаясь этой работой, Гамильтон отметил: «Эта услуга всегда означала нечто большее, чем просто общественный транспорт. Я не знаю никого, включая самого себя, кто бы не рассматривал её также как ежедневную связь с людьми. Зачастую мы являемся для наших клиентов не только поставщиком транспортных услуг, но и важнейшей частью их социальной жизни».
Он рассматривает паратранзит не просто как гражданское право, которым он и является, — он видит в нём «решения в сфере транспорта, в которых участвуют люди». Одним из примеров является доставка продуктов клиентам Access-a-Ride во время пандемии. Ещё одним примером является недавно объявленный пилотный проект по предоставлению услуг по запросу в рамках сотрудничества с Uber.
«Если мы сможем улучшить качество наших услуг для пассажиров, они станут более довольными, — сказал Хэмилтон. — Они будут любить нас ещё больше, будут пользоваться нашими услугами, когда это необходимо, а мы сможем чаще быть рядом с ними, потому что у нас будет больше средств для расширения деятельности».
Гамильтон говорит, что его жизненный и профессиональный опыт показал, что он обладает стойкостью и умением решать проблемы. Он отмечает, что трудности заставляют человека из необходимости становиться находчивым и учиться самостоятельно. Он работал с небольшими транспортными агентствами, которые находились на грани банкротства, и успешно привлекал финансирование для поддержания работы системы. По его словам, когда организация может самостоятельно стоять на ногах, это приносит удовлетворение: «Можно указать на это и сказать: мы все помогли этому случиться».
Гамильтон отмечает, что его профессиональные сферы так и не сошлись — за исключением одного аспекта, который он заметил. По его словам, как в сфере общественного транспорта, так и в сфере общественного питания он наблюдал, как люди преуменьшают значение определенных должностей. «Не бывает такого понятия, как „просто водитель“», — подчеркнул Гамильтон. «Возможно, это и является отправной точкой, но в некоторых небольших системах общественного транспорта, таких как та, из которой я пришёл, сегодня ты можешь быть менеджером, а завтра — диспетчером, водителем или помощником механика».
«Ты делаешь всё, что нужно, потому что это твоя работа».