Downtown Express: полосы движения для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV) на шоссе I-23
Обзор проекта
Система «Downtown Express» состоит из полос движения для автобусов и автомобилей с большим количеством пассажиров (HOV) протяженностью 6,6 миль, проходящих от центра Денвера до шоссе US 36. Полосы «Downtown Express» являются двусторонними: в часы пик утром транспорт движется в южном направлении, а вечером — в северном. Система управления дорожным движением (TMS), включающая в себя сменные дорожные знаки, шлагбаумы и систему видеонаблюдения, обеспечивает безопасность полос, отделенных барьерами.
Проект предусматривал расширение двух парковок «Park-n-Ride» в районе RTD: «Wagon Road Park-n-Ride», расположенной на пересечении автомагистрали I-25 и 120-й авеню, и «Thornton Park-n-Ride», расположенной на пересечении автомагистрали I-25 и 88-й авеню. Кроме того, были построены велосипедно-пешеходная дорожка, проходящая по южной стороне 20-й улицы, четыре акра новых парков на восточном берегу реки Платт, а также два новых общественных парка в районе Хайленд на западной стороне шоссе I-25.
На тот момент проект «Downtown Express» был крупнейшим строительным проектом, когда-либо реализованным RTD, и стал первым проектом, который RTD осуществляла в партнерстве с Департаментом транспорта штата Колорадо (CDOT), городом и округом Денвер, Федеральным управлением общественного транспорта и Федеральным управлением автомобильных дорог.
8 мая 2001 года автобусная полоса/полоса HOV была продлена до улицы Пекос и шоссе US 36 в связи с открытием участка «US 36 Direct Connect». Это расширение стоимостью 148 миллионов долларов обеспечивает дополнительные 2,5 мили разделенных ограждениями реверсивных полос движения для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV), позволяя автомобилистам переходить с полос HOV шоссе US 36 на полосы HOV автомагистрали I-25.
В октябре 2004 года были завершены работы по продлению автобусной полосы и полосы для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV) на автомагистрали I-25 в северном направлении до 78-й авеню. Данное продление обеспечило дополнительные 2 мили автобусной полосы и полосы для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV) для транспортного потока на автомагистрали I-25. 2 июня 2006 года Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) ввёл изменения в порядок эксплуатации, преобразовав эти полосы в полосы для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV) и платные скоростные полосы, что позволяет автомобилям с одним пассажиром пользоваться этими полосами при уплате дорожного сбора.
В настоящее время в будние дни по полосам «Downtown Express» в обоих направлениях проезжает около 11 000 легковых автомобилей и автобусов. В это число входят 300 автобусов (с 7 200 пассажирами), 6 000 автомобилей с большим количеством пассажиров (с примерно 15 000 пассажирами) и почти 3 400 автомобилей, проезжающих по платной дороге, — в общей сложности более 27 600 пассажиров.
Преимущества маршрута «Даунтаун Экспресс»
- Сокращает время поездки на работу
Пассажиры, добирающиеся на работу на автобусе или по полосе для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV), как правило, экономят от 5 до 10 минут времени в пути в часы пик, а в случаях, когда ДТП или неблагоприятные погодные условия замедляют движение обычного автомобильного транспорта, эта экономия становится ещё больше. - Улучшает качество воздуха
Сокращение времени в пути побуждает пассажиров отказаться от личных автомобилей в пользу автобусов и транспортных средств с несколькими пассажирами (HOV), что приведет к снижению уровня загрязнения угарным газом и твердыми частицами в центре Денвера. - Увеличение пропускной способности автомагистрали I-25
Две полосы для автобусов и автомобилей с несколькими пассажирами (HOV) обеспечивают наличие четырёх полос для общего движения, а более активное использование полос HOV способствует сокращению общего количества автомобилей на автомагистралях.
Стоимость проекта и финансирование
Капитальные затраты: 228 млн долларов
Финансирование:
Источники Сумма
Федеральное управление городского транспорта — 70 миллионов долларов
Региональный транспортный округ — 54 млн долларов
Департамент транспорта штата Колорадо и
Федеральное управление автомобильных дорог — 84 млн долларов
Город и округ Денвер — 20 миллионов долларов